这是第一个最好的时代，也是一个最坏的时代。
这是一个最好的时代，进入21世纪汽车的普及率和平民化，数亿人实现了汽车梦。
许多大学生毕业，首先要解决的是买一辆车好好潇洒。旧时王谢堂前燕，汽车已经飞入寻常百姓家。
也是一个最坏的时代，进入21世纪内卷之风也没有放过汽车这个老校长。
主机厂技术在没有实质性的进步情况下，各个汽车品牌在相互竞争中，拙劣的直接不断打价格战。可结果是品牌力和二手车贬值率问题，最终又反向影响主机厂新车销售。
而在主机厂为了实现利润和维持品牌形象的压力之下，通过名升（配置）暗降（品质）和主机厂不断推陈出新使用各种博眼球的文字游戏重新包装以前的配置，用减配车型换代。
一．魔幻化了的汽车堆料配置制造营销噱头
在汽车内卷时代下，一辆汽车上市发布。如果车辆没有加大版的汽车尺寸、堪比豪华的内饰配置或者自动驾驶的噱头，那这款车型上市就基本宣布失败。
就拿魔怔化了的汽车自动驾驶分析，在过去几年，不少车企存在过度吹嘘自动驾驶功能。一味地鼓吹技术的先进性诱导消费者。
去年8月，餐饮连锁品牌创始人林某驾驶蔚来ES8在沈海高速上行驶，使用了蔚来汽车宣传的自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在与施工车辆碰撞后去世。
而在此之前蔚来汽车的副总裁沈斐发布过一则视频。
视频中显示沈斐在驾驶蔚来ES8中，喝着星巴克外卖，还拍着短视频记录。沈斐在视频中声称“在自动驾驶的帮助下，放心的边吃东西边开车”，这种行为已经不是单纯的在过度宣传，而是已经违反了交通法规。
她的这种宣传对喜好新奇的和不懂汽车的年轻人就是一种毒药，无异于谋杀。
在事发之后，蔚来公关的解释也是遭到网友们的群嘲。
蔚来汽车事前各大宣传语“自动驾驶”噱头，事后“辅助驾驶”的免责声明。
按照国内官方对自动驾驶等级的分类，自动驾驶的可分为六个等级，从L0的完全人类驾驶到L5全自动驾驶。
L1和L2等级属于辅助驾驶，主要操作由驾驶员完成，事故责任也主要归属于驾驶员。
根据国家规定，在L2辅助驾驶下，驾驶员不允许长时间双手离开方向盘。
L3级为自动辅助驾驶；L4级别及以上才被称为自动驾驶，可在指定场景下，由智能汽车来实现完全驾驶，驾驶员则无需时刻保持注意力。
在目前国内正式商用的智能驾驶辅助系统，都是在L2级别，也就是说不具备自动驾驶的功能。
内卷时代的汽车悲哀：技术难以攻破的当下与消费者的持币待购，以及货比三家的购车需求之间的矛盾，最终噱头横生好不热闹。
二．诟病百出的汽车金融方案
在各种厂家和营销广告之下。什么0首付0利息的风靡下，购车的我们被这些宣传语弄得眼花缭乱。人们买车似乎就像喝水一样简单，这个捡漏的时代，似乎自己在哪里都有天上掉馅饼的礼品砸晕自己，所谓的天命之子。
作为从事4年的在汽车销售一线的工作人员，从开始听到客户要求0首付一分钱不花把车开走，还要求0利息的惊讶之下，到现在又一个小白韭菜上道的好笑。
（1）广告噱头的0首付强调一分钱不花把车开走，操作手法：
1. 那是因为把车辆的所有费用全部做*款贷**的常见手法。
一般所购买的车辆为库存车瑕疵车运损车和降价优惠幅度比较大的车型。
比如英朗车辆厂商指导价10多万，车价优惠下来也就裸车价7万多，那一般无量车商采用高贷的手法（车辆价格*款贷**额度比实际裸车价格高），再把车辆购置税和保险、GPS费用等等加在*款贷**里面。
最后银行机构把*款贷**放下来，中间的差价就是利润。往往最后0首付的利息都比较高。
2. 0首付采用融资租赁的方式，简单就是以租代购的模式。
前两年疯行的弹个车、花生好车、毛豆新车，采用0首付的方式，名为购车实为租赁，在实际使用中只有使用权没有所有权
比如全款售价为9万多元的一款福克斯车型，除首付为0，月供为2689元，期数为12期。但这并非表示买车的首付为0%，12期月供每期为2689元。
“先开一年”的每月租金为2689元，在第一年用车期间，车辆及车牌所有权均归平台所有，第二年后消费者可选择是否付清“尾款”，并将车辆过户到自己名下。
第二年选择继续供月供的时候，月供会抬高，或者过户的时候还要收取几万的过户费用。
（2）0利息也难逃魔爪套路
0利息真的存在？答案是有的。4S店不断推出2年免息和三年免息方案，那为啥有坑？不都是0利息了？
首先明确一个共识：做按揭都会产生利息。
4S店推出的免息活动方案，是由于主机厂的贴息政策，或者是由于极小部分经销商借活动去库存的贴息。
所以最后消费者在面对香喷喷的馅儿饼诱惑时，很少消费者难以有不动心。
难道银行和4s店真的在做慈善吗？商业的本质是逐利!
4S店在推出免息活动方案之后，又为了达到利润的述求下；就催生了各种金融服务费、GPS费用、强制购买保险（4S店购买的金额高于市场价）、装潢费、上牌费、最近某些4S店推出的人车无忧险、车辆出库费（PDI工时费）等等各种费用。
买车的始终没有卖的精，我们消费者购车总会因为一些小利却陷入更大坑，只是不明就里的我们没有发觉而已!
三、套路满满的营销活动方案
在汽车内卷化的时代背景之下，汽车行业竞争的白热化和互联网时代的信息的大爆炸之下。
旧时人们强调的酒香不怕巷子深的理念，已经远远不能适应当今信息化浪潮的冲击，在营销拼持刀的年代，主机厂推出新车不能迅速的制造热点和噱头，将很难脱颖而出。
长安汽车针对UNI-T上市推出“引力者计划”活动营销方案。活动内容为消费者设计了两重“福利”：第一是通过邀请好友注册“长安引力”会员即可获得500U币的预积分；第二个是邀请好友进入“长安引力”小程序，并最终成功提车，即可获得1000元红包。
在后期长安汽车不断收到消费者投诉，不少用户反应，本应该得到1000元红包不仅迟迟未收到账，反而因为“过期”而失效。
一个回馈老用户和提升销量的双赢的营销活动，最后被投诉的，信誉丢失影响销量。失礼又失信！
在上海车展，长城为提升豪华型和车辆促销的营销活动。长城坦克300赛博版限量发售3000台，车展当天热情的消费者一抢而空，先后4.8月收取定金，10月要挟客户必须支付全款才能安排优先提车。最后承诺12月交付车辆，22年了依然毫无消息，面对社会媒体的曝光，就是500-3000的优惠礼券打发消费者。你的诚意在哪里？别到最后跌入万丈深渊，爬不起来，无法给消费者提供价值，不断被套路……
我国法律明确要求定金款不能超过全款的20%。长城&超境公司此举依然违反国家法律。
试着问下长城&超境公司手里拿着的几个亿在手里，之前又不安排交车，你们是想做非法集资？
在多方压力之下才逐步放车，这真的是你们的本意？
四、自古深情留不住，唯有套路得人心
在信息物联网时代，我们作为一个个节点，犹如U盘样接入互联网。每个人都可以通过手机自由的收发信息。我们面对各方面的消息铺天盖地的时候，又缺乏辨识的能力。谣言和虚假信息就像新冠病毒悄无声息的蔓延。
我从事汽车销售一线多年的工作，接待过各种形形色色的客户。面对0首付提车的客户，我们从最初的惊讶解释、分析坑点。最后各大渠道商都推出顺应客户需求的营销活动。
4S店在主机厂的压力之下要求减库存，提高销量和实现降本增效的利益诉求，同时又与同城汽车经销商价格互搏战之中，最终各种套路层出不穷。
在信息泛滥的时代下，而消费者货比三家和持币待购。各渠道商通过降低服务，伤敌一千自损八百的自杀式攻击之下。销量下降或者新品发布，各种过度营销铺天盖地而来，推高所谓的知名度，最终不断的内卷。
在信息化时代之下，持续地投入资源，但不产生价值的竞争。
各主机厂和4S等渠道商，通过消费者的信任，持续的通过过度和虚假营销活动，最求利益的最大化。
消费者被影响无法形成正确的消费观念。消费者的畸形消费观念和主机厂、4S店等渠道之间最终彼此相爱相杀，互相伤害，最终形成死循环。
总有一种众人皆醉，我为何独醒，装睡的人终究是叫不醒。