文丨小孟爱做梦

编辑丨小孟爱做梦

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前言

中美就航班问题进行谈判，出人意料的是，美方同意让步，但中方绝对无法接受，原因是因为美方开出的霸王条约。

这事主要是针对新冠疫情后航班次数问题，就发生在今年的5月3日，其交通部对原来疫情期间，对于中美航班次列的调控。原本新冠疫情结束后，国与国之间的互通变得越来越紧密，更有助于加强合作交流， 但是美国在此问题上，一直采取规避原则。

美国的便宜心思

在今年1月8日起，航空公司就已经根据协定，并恢复了两国国际客运航班，也同时取消了对于其的限制。

也正是因为去年年底到今年年初，中国开始解封各个场所，各个方面对于疫情的协控，而中方更是在取消限制后 ，在航空领域与国外各个国家的航班次数交谈 ，进行增加航班次数。

这无论是对于中国，还是国际各个国家来说，都是一个很好的方面，这不仅可以调动，在疫情三年期间，各个国家以及国际市场的对外经贸，而且对于国与国的利益之间也可以很好的实现“双赢”的局面。

中美航班班次开始增加，更是直接增加了四个班次，从一开始的一周八个班次，如今增加到一周12个班次。但美国岂会如此的简单。我们都知道去年以及今年，一直冲突不断的俄罗斯与乌克兰之间的关系， 而其发生的俄乌冲突，也少不了美国在一旁的怂恿。

早在二战期间，以美国为首的北约军事联盟，以及与以苏联为首的华约，一直是是对立的存在，两者一直在争夺世界霸权的地位。可是随着苏联的解体，这场霸权的争夺也就不了了之。但是苏联的解体，其中分裂的国家，除了俄罗斯这样的大国，还有乌克兰这样具有核心地理位置的国家。

但是近代以来， 欧盟的诸多国家，也开始产生内部矛盾 ，尤其是在特朗普当政后，更加引起欧洲各个国家对其不满。

而美国为了维持自己在国际上的地位，将俄罗斯视为重要的战争对手，而两国的关系也日益恶化。甚至不断的挑唆，俄罗斯与乌克兰之间的关系，而乌克兰，也就成为了美国对抗俄罗斯的一个“挡箭牌”。

在地理条件上，俄罗斯与乌克兰两国接壤。在历史由来上，他们前身都属于苏联，但是在现代以来， 两国在美国不断的挑唆下，关系变得日益恶化 ，甚至乌克兰的军事装备都依靠于美国。

甚至就连俄乌冲突发生后，美国一直在对乌克兰提供军事援助。公司利用自己在国际上的地位，对俄罗斯进行各方面的制裁。

作为一个国际上的大国 ，美国非但不对俄乌冲突进行劝解，反而一再的挑唆，甚至还让以欧盟为首的各个国家，对于俄罗斯进行各个方面的制裁。小到生活的衣食住行，限制各个国家对俄罗斯进出口产品，甚至不断提高关税，大到对俄罗斯的石油等进行制裁。

完全将俄罗斯在政治、经济、文化等方面上，进行孤立*压打**。一点也没有，身为一个国际强国的样子，尤其是近几年，他不断的挑唆各个国家进行军事行动。就连佩洛西窜访台湾以及台海问题，这都少不了美国在一旁的挑唆。

对于俄罗斯与乌克兰之间的关系， 中国一直秉承着和平共处的原则 ，而对于这两个国家之间冲突，实际上也对国际产生了不好的影响，甚至造成了不少的国际冲突。

但是美国想要通过增加，两国往来的航班次数，来达到孤立俄罗斯的行径，其中就包括对俄罗斯关闭航空，而且想要将中国也拉入他的行列。

这无疑是对中国立场的模糊，更是对中国和平共处原则的“挑衅” ，而美国从来都不安好心，他妄想通过增加两国航空班次，来遏制中国从亚欧飞行航线，绕俄罗斯进入美国。

要知道，疫情防控期间，中美航班调控措施。而早在三年前的2020年3月26日，据美国的《纽约时报》报道，美国暂停所有中国航班公司执行，而中国航班监管部门，也决定限制外国航班公司的航班数量。

中国国家民航总局发布了“五个一”政策 ，是指我国的一个航空公司，只能通行一个国家的航点，而且一周只能飞行一班。

我国这么做的目的，主要是为了遏制新冠疫情，而这样做的一大好处，也就是有效的遏制住，新冠疫情对华输入，同时对人民的生命安全也进行有效的防控，这对于中国，以及国际来说，是针对新冠疫情的，一个有效防控措施。

在中国发布这一政策通知的之前，已经将中美航班的所有航线停止，并且一直没有恢复。

在之前美国的《华尔街日报》则表明， 如今的中美关系 ，已经成为这几十年来最糟糕的时期，而且就美国航空班次问题，已经陷入了一个越来越深循环，而美国所发出的禁令，更是中美关系恶化的表象。

不仅如此，就连其他国家的媒体报道，也是围绕着中国航空部门就“五个一”政策，进行争论。而中国选择限制航空公司，其实也是为了减缓新冠病毒的传播，而世界各地政府也都在进行国际旅行的限制。

如今中美关系就新冠疫情的事宜，两个国家的关系日益恶化，国际局势也不断的紧张，尤其是在特朗普就任期间与中国发生的贸易战。

对于美国航班提出的绕俄罗斯飞行， 这对中国来说没有好处 ，而且相比之下，飞行的路程更长，价格也更贵。但除了这些条件之外，中国也坚决不会。鼓励任何一个国家，更不可能让美国的“不平等竞争”，进一步的扩大。

无论是对于中国还是对于俄罗斯，美国一直强调单边主义霸权，试图通过挑唆别国，来维持自己世界霸权的地位。对于这些他无疑是可笑的存在，他不管国际协定，不从各个方面提升自己，反而一直热衷于间离各个国家的关系。

美国的这些做法，中国不敢苟同 ，尽管中美作为世界第一二大经济体，但是中国也不是非要与美国进行合作。就国际航空市场来言，也并非只有美国一个国家。世界大大小小200多个国家，中国也可以对其进行贸易往来，更可以加强与诸多国家的文化交流。

众所周知的是美国的国际地位这几年一而再，再而三的下滑。而这其中缘由，美国也应该多多反省自身，而不是一直在挑唆他国。

而中国在东南亚地区，港澳台地区的航班，已经以最快的速度恢复，但美国，加拿大等欧盟国家恢复最为缓慢，与美国问题最多。 美国对于俄罗斯的制裁 ，不仅对俄罗斯的航空进行孤立，而俄罗斯对美国也是如此。

这边造成一个局面，就是因为禁飞俄罗斯的领空，造成美国航班费用大幅度增加。为了缓解这一局面，美国竟然想让中国、印度、菲律宾等各国家，进行同样的“不对等政策”，而美国由于对俄罗斯的制裁，导致其航空公司经营费用变得越来越高。

没有诚意的态度

他之所以想要这么做，无疑是想提高乘客乘坐飞机的费用，来缓解自己航空公司的压力。也正是因为俄罗斯对于美国的制裁，而没有对其他国家，采取同样的举措。 这就让美国成为了可笑的存在，陷入了两难的局面 ，也就是中国古代一个词语所说的那样，“作茧自缚”。

根据美国的相关媒体报道，按照其航空公司进行统计，他们每一年光在航班费用上，就要损失将近20亿美金。美国的航空公司，为了缓解这一局面，甚至停飞了到首尔等国家的航线，但这也并没有得到实际的缓解。

我国对于美国的态度，一直秉承着对等的原则 ，美国要求每周从八个航班，增加到12个班次。之所以一直没有回复，原因是中国不接受美国提出的绕路进行，一旦中国接受了这一不对等条约，那么其他的国家，也必然遭受损害，而美国也就“坐享其成”。

美国提出增加中国与美国互通的班次，除了想要拖中国下水之外，还有就是中国内地游客赴美的数量，一直在逐月攀升。这对于美国的旅游业来说，也是一笔不少的收入，虽然美国并不以旅游业为主，但是这个对于两国的来说，也是一次很好的沟通。

但是赴美的游客，在抵达美国之后，再返程后，往往面临着支付不起返程票的局面，尤其在各大购物软件上， 从美国飞回中国的航班价格一直在1万元以上，甚至高达两万元。

在疫情之前，返程的机票仅仅是其1/2，而在新冠疫情得到缓解后，从美国飞回中国的机票，竟然直接翻了两番。而这个中缘由，你其实可以细细的品。虽然中国致力于恢复在新冠疫情之前，与各个国家的互利互通的局面，但是对于一些不平等的原则，中国也是极力*制抵**。

就像在新冠疫情期间，中国与美国所采取的原则，而中国也是一直都是对等的原则。就连中国在疫情刚刚解封之时，韩国对于中国游客进行挂牌拘留， 中国也是采取同样的举措。

无论是美国、韩国，还是其他国家， 中国对外交流上，一直采取的都是对等原则 。中国古代有一句话叫做，别人敬我一尺，我还之一丈。无论是就航班问题，还是中美的贸易往来问题，美国既然想要搞单边霸权主义，而中国不奉陪。

目前来看，中美两个国家，也一直就航班问题，一直进行讨论，但始终没有达成一个统一的协定。而目前中国早就在去年，与各个国家航班次数，就已经恢复到了疫情前的水平，但与美国的航班一直没有增加。

这主要是受了乌克兰战争的影响， 中国没有加入美国孤立、制裁俄罗斯的行列 ，反而一直致力于缓解俄罗斯与乌克兰的关系。

结论

俄乌冲突，对于国际局面来说，也产生了全方位的冲突，而以美国为首的北约国家，甚至将我国与俄罗斯划为一列，认为我国不与其站在一列，就是和他们站在对立面，甚至一直不停的在国际上渲染“”中国威胁论”。

其中的佩洛西窜访台湾、台海问题等诸多问题， 实际上就是美国间接对中国的一种挑衅 ，而对于这一系列问题，中国从来不会袖手旁观。

而如今美国与中国的各个方面，无论是大是小都关乎两国人民的权益。而在这一问题上，中国也坚决不会退步，更不会让美国得逞。