比亚迪最近这两年的动作不可谓不疯狂，疯狂的搞研发，疯狂的造汽车，并疯狂的“出海”。今年7月份比亚迪宣布进入日本乘用车市场，8月份宣布进入德国和瑞典乘用车市场，还有早在去年就已经成功进入的挪威市场，仿佛有人给比亚迪的后背插上了一双隐形的翅膀，就连全球疫情也抵挡不住比亚迪疯狂扩张的步伐。这不最近比亚迪又在欧洲召开线上新品发布会，面向欧洲市场推出了三款车型：BYD TANG（唐）、BYD HAN（汉）、BYD ATTO3（元Plus）。
预售价格公布出来的那一刹那，内心真的无比欣慰，终于我们也第一次享受到了作为东道主用户的那份自豪感。汉和唐的欧洲售价达到了7.2万欧元，约合人民币50.23万元。即便是最小号的元Plus，售价也达到了3.8万欧元，约合人民币26.5万元。要知道奔驰E级轿车、宝马5系轿车在这里的售价折合人民币也不到40万元。仅从价格上来看，比亚迪的汉与唐已经远超一线豪华品牌奔驰和宝马的中大型轿车，让人不禁感慨万分。
回过头来再看唐与汉的国内售价，其中唐EV为28万元到34万元之间，汉EV则是27万元到33万元之间。对比两款车型在欧洲的售价，感觉中国用户实在是太幸福了。不买的话仿佛亏了1个小目标似的，请原谅我的这种小心思。
这三款比亚迪车型将在10月份的法国巴黎车展上亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质的新能源乘用车以及相关的配套服务。
“欧洲是汽车的发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到了当地消费者的认可，这给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上说道。
回顾过去，欧洲也是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年比亚迪就在荷兰设立了首家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到了当地市场的认可，业务从电池扩展到了太阳能、储能、新能源车等领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“很高兴为欧洲带来多款备受消费者青睐的比亚迪新能源乘用车型，提供行业领先的产品技术与卓越品质。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，包括设计、研发、制造，销售、售后网络和服务体系，也十分愿意与当地优秀的经销商合作，携手为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务。”
如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、e平台3.0等先进技术，提供安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。