6月28日，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。随后，21世纪经济报道记者从易到有关人士处了解到，此前控股易到的乐视控股，在此次股权变更中，将让出控股权，但并非完全退出。该人士表示，7月4日将召开媒体说明会，稍晚两日将公布引进股东的详细信息。
就外界关注的司机提现问题，公告称，目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。
因此前有部分司机选择进行线下提现，易到公告指出，对已经选择线下提现的司机，也将同上述日期和规则进行线上提现。平台将不再接受线下提现申请。
对于延迟提现，易到表示，给广大平台车主造成了不便，公司深表歉意。
易到表示，在政策层面坚决拥护和贯彻交管部门颁布的网约车政策规范，已按照《暂行办法》和各地网约车新政要求，相继在各地有序落实相关规定。同时也在积极向各地交管部门沟通网约车牌照事宜，逐步实现各地区专车运营合规化。
通过7年市场积淀，易到平台拥有超过4000万的注册用户和600万的注册司机。
对于“解决提现”之后的运营问题，易到方面表示，近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。
在28日的乐视网2016年度股东大会上，贾跃亭曾表示乐视非上市体系资金问题比想象中严重，下一步将加强乐视战略的调整力度。
不再控股易到，或是乐视调整走出的第一步。贾跃亭表示：“乐视非上市体系的资金问题远比我们想象得要严重，在这几个月我们看到资金问题比去年更严重，原以为90亿可以解决所有问题，结果还是犯了一定错误，还是不够解决资金问题。我们收到97亿资金，事实上还款150多亿。我们在归还金融机构的欠款之后，目前仍然没有获得金融机构的后续资金支持，多数还是观望态度。”
2015年7月，乐视以7亿美元控股易到，获得后者70%的股权。随后开展了持续8个月的充百返百营销活动，巨大力度的补贴将易到重新拉回网约车的赛道。乐视方面称已投入近40亿元资金及大量生态资源支持易到发展。
据了解，易到于今年5月在北京获得网约车牌照。此后陆续获得成都、大连、金华、福州等共五张网约车牌照，其他城市的资质申请工作也已全面展开。
今年4月17日，易到创始人周航称易到目前确实存在资金问题，其主要原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元。他还表示乐视由于众所周知的原因“殃及易到”。此举拉开了乐视易到与周航之间持续多天的口水战。
此后易到与乐视方面反击称，“挪用”一事不属实，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展，之后将就上述行为追究周航法律责任。这场隔空对垒最终以周航创始团队宣布离职结束。
此前《财经》曾报道称，易到可能引入的投资方包括：携程、复星和AA租车母公司宜租集团等。易到表示双方协议已签署完毕，相关法律程序及协议流程在紧张推进，拟定于7月4日举行媒体会，具体做公开说明。目前，易到新东家确切身份仍未透露。有传闻称，是首汽约车将收购易到70%的股权，收购完成后易到品牌将不会保留。尽管未经证实，但首汽一直对网约车方面加大投入规模，网约车新政运营资质方面首汽约车也具有竞争优势，具有收购的动机。
不论是哪家接手易到，解决提现问题和布局管理团队都是其需要面临的首要问题。
今年5月12日曾有一封易到内部邮件曝光，易到在全国待提现司机有115万，待提现金额超过3亿。司机提现难也导致了用户方面流失惨重。据极光大数据iApp显示，今年3月，易到的月活用户数量仅为328万人，相距2016年8月的峰值826万少了500万人。
在管理团队方面，易到3位创始人周航、杨芸和汤鹏今年4月联合宣布离职。第二天，易到方面即宣布任命全新管理团队，多位乐视系高管加盟，在管理层面完成乐视化。而随着乐视离场，易到在管理团队上势必需要调整。
找到新“接盘侠”的易到会往何处去不得而知，唯一可以确定的是，前路仍然充满荆棘。
本文来源：界面，21世纪经济报道
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