这段时间车市上的一件事可以说闹得沸沸扬扬，就是大众旗下的全新子品牌“捷达”正式发布，换句话说就是捷达已不再是一辆车，而是大众旗下的一款品牌，就像斯柯达一样。一汽大众捷达自1991年12月5日第一辆在长春组装下线，走过的这28年时间里，国内累计销量接近400万辆，一直有着不错的口碑。
曾经的捷达轿车在中国人心中真的是一辆神车，在父辈的记忆中，拥有一辆捷达一直是他们的梦想，今天就跟随小编一起重温一下代表着一代人的情怀的一辆车吧。
综合考虑这近三十年的征程，捷达基本上有五次改款，每一次的更新换代可以说都代表着一个时代的更迭。
捷达（1991-1997）
在1992年6月25日这一天，国产捷达在第二届北京国际车展首次亮相，7月1日在国内正式上市，这也是一汽-大众在国内成立后推出的首款车型，刚刚过去半年时间，捷达的销量就取得了历史性突破，在93年2月份总产量突破了10000台，这在经济相对匮乏的年代可以说创造了销量神话。又过去了四年，像其他合资车企已渐渐走进中国市场，时代倒逼捷达不得不选择更新升级，于是在96年国产捷达进行了配置升级，当时的销量已经累计达到8万台。
捷达王（1997-2004）
随着众多车企的相继入驻，国产捷达感到了前所未有的压力，于是选择在1997年进行大的改款，命名为“捷达王”。基本上从这一*开代**始，捷达这个车型才逐渐被更多人所熟知，捷达王换上了全新的前脸造型，从现在开始自动挡也进入了人们的视线，其他包括更高级的配置也陆续在几大上有所体现，像ABS防抱死系统、电喷技术等等，这从当时的造车水准来说算得上是独领风骚。2002年捷达又丰富了配置，增加了中央门锁、电动车窗、电动后视镜等配置，强大的竞争力把其他竞争者远远甩在身后，当时月销量已经稳定在10000两左右，这样的成绩可以说在销量榜上独孤求败，在2002年时捷达年销量突破10万辆这是其他所有车型都无法比拟的。
2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。在当时已成为名副其实的“家用王”。2011年4月，捷达200万辆纪念版车型上市，这算得上是汽车销量的又一座里程碑。
如今的全新捷达外观更加霸气、精致，尾部造型立体感更加突出，侧身轮廓饱满圆润，视觉化效果更加突出。
新款的捷达也即将以一个品牌展现在我们面前，据了解将会是更低的售价和更上乘的品质，这下国产车的日子不好过了。
好了，今天给大家大概介绍了一下捷达的发展历程，欢迎在评论区留言互动，说出你对于此款车的看法和情怀，毕竟它在某种意义上也代表了一个时代。觉得本文章对你有帮助欢迎点赞、转发。
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