随着货运平台化的发展，平台接收用户的订单需求，并准备好交付物委托承运商运输，承运商发布运力需求吸引司机带车加盟或者是购买指定的车型加盟，由承运商提供运输货源，赚取运费，实际上承运商类似于“包工头”的角色。
司机个体接受承运商（“包工头”）的管理，将各类货物从平台网格仓运输到中转站，由社区团长完成与用户的实物交接工作。在这个过程中司机提供运力，将所需的货物按照需求运输到指定的交接地点，完成货物的交接手续后，从“包工头”处结算运费，赚取运输利润。司机个体作为该产业链的最底层，只能靠辛勤的劳作换取微薄的利润，养家糊口。
在现有平台的运作模式中普遍采用的是购买指定车型作为加盟的条件，那么我们在选择加盟的时候如何选车，在选车的时候要注意哪些事情呢？对此笔者谈谈自己的几点看法。
一、货比三家不上当
随着货运平台化的发展趋势日益明显，各主机厂对平台物流运输的业务重视程度也逐渐提升，因此在平台物流业务需求旺盛的区域都布局有经销网络，且经销网络对该部分的业务也是非常的重视，因此在这些区域各平台都有合作的经销商做产品的推广，这就给司机提供了车辆的选择空间。我们可以充分地利用网络等各种途径了解准备购买车辆的情况，再通过实地到经销商展场查看样车对车辆有一个更深刻的认识。
购买前货比三家
现在的网络一般提供车型的介绍类文章，这类文章具备一定的参考意义，主要是看车辆的配置，驾驶室宽度，发动机，变速箱，桥及轮胎等关键总成零部件最好有一个对比分析，以此来确认各车型的优势和劣势，根据自己的需求选择不同的车型。
二、结合当地的支柱产业，选用合适的车型
司机买车的目的是为了拉货挣钱，而选择平台的时候需要选择跟当地支柱产业相关的或者是服务衣食住行方面生活必需品的行业，这样的行业才具备可持续性。
根据当地支出产业的运输特点，选用合适的车型；一般服务衣食住行的类似于社区团购类的运输业务，一般可选用厢式货车或者是冷藏车；工业半成品或者是市内短途配送的一般选用的是栏板货箱车型；而散杂配货等业务的一般选用仓栅车会更合适。
在选择厢式货车或者是冷藏车的时候要注意货箱的尺寸。由于这类车型货箱的空间是完全封闭的，因此一定要注意货箱的尺寸和装载方式的匹配度；目前社区团购类的业务均是采用的托盘装载，一般托盘的尺寸有1.1米×1.1米，也有1.2米×1.0米等各种规格，不同的托盘尺寸可满足不同货箱宽度的需求，在条件允许的情况下，选择宽一些的货箱车型的适应性会更好，但是随着蓝牌新规的实施，宽体的货箱尺寸得到了限制，因此需要根据装载货物的情况来选用货箱的尺寸。
支柱产业才具备可持续的发展空间
选择支柱产业才具备可持续发展的空间，不会成为产业变化和产业调整的牺牲品，且作为区域或者是地方支柱产业，当地政策会向产业的方向倾斜，因此支柱产业具备更大的发展空间。
具体如何选车可以参照前面的文章：拉什么货？走什么路？货车小白如何选车？
总结
互联网作为现代社会人们交流和沟通的一种连接方式，已经渗透到了人们日常生活的方方面面，由此衍生出来了众多的新兴的业态，在这种情况下，只要能够捕捉到新业态发展的气息，第一个吃螃蟹的人往往具备更大的成功优势，敢于尝试，敢于创新，往往成功的几率会更高。
互联网的发展对城配运输的影响不仅仅在运输端和司机端，他是对整个运输业态的一个重构，各类参与者利用网络数据，将发货端、承运端以及司机端相互联系起来，缩短了交流的距离，也节省了交流沟通的成本，实现了信息的快速传达。基于此，货物运输的平台化是发展的大势所趋，只有适应了这种趋势，才可以顺应发展。
当然在行业发展的过程中离不开监管，只有各参与者按照一定的规则，合理地赚取各自参与部分的利润，行业才可以有良性的发展空间。各互联网公司在发展壮大的过程中决不能利用行业优势地位来无底线的攫取利润，否则也会面临监管的考核，最近交通运输部等部门约谈头部货运平台的报道就是对这一行为的警醒。
以上内容是我结合自身的理解“纸上谈兵”的看法，欢迎大家讨论交流。
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