先说说铃木在国内的态势，经销商少，产品线短，拳头产品不够高端，读不懂中国消费市场。随着自主品牌的崛起，铃木旗下众多车型发展越来越糟糕。
总而言之，铃木几乎沦为了人们心中的吉祥物，品牌貌似耳熟能详可现在购车人多数不会考虑，尤其是还存在像凯泽西这种又low又不便宜的奇葩产品。好像提到铃木能让人惊艳的只有两个轮子的产品了。
不过，有两款车例外，那就是雨燕和吉姆尼！前者公认的小巧玲珑，操控好，舒适又省油的单身狗必备车型，而后者则是广大越野爱好者的越野第一步，堪比苍井空在你青春期时为你带来的生理卫生启蒙。
（慎点↑↑↑）
跟有着超跑光环的思域一样，在论坛里的吉姆尼也被情怀粉神化：“X6，Q7过不去的，吉姆尼可以，吉姆尼过不去的，奔驰G也过不去。”
男人爱玩具，自始至终
且不说买一辆奔驰G要多少钱，就看普拉多、陆巡、途乐，如果你心存远方、说走就走，心中的小恶魔总是躁动不已，最好每日与硬派SUV为伴，又没有充足预算购置的上路虎卫士或者改装牧马人，那……就没资格玩越野了吗？非也！
入行前期采访过一位改装车玩家，也许在大伙心里玩改装的人必然是热血青年，纹身、抽烟家里还不缺钱。有意思的是，这位先生是年过半百的中年男人，大腹便便之余，脑袋上发量稀疏，渐有地中海趋势。
然而，一辆改装的铃木雨燕即是他平日消遣的最佳伴侣，机械增压+直通排气、轮毂、机盖的轻量化以及各种扰流套件加持，不下250马力的输出以及浑厚而廉价的排气声浪，足矣让这位中年男人忘乎所以。
（不点会后悔↑↑↑）
他载着我们在公路上驰骋，左右突进，脸上洋溢着幸福的笑容。事后我才知道，这是一辆他不敢开回家的车，没有报备家人，无奈常年停放在改装店。
怪不得有人说男人无论活到多少岁，都还是孩子，看着他开车时投入而满足的样子，确实能让他简单而快乐的，就是这样一台可能在旁人看来无法理解的小车。
小号G-Class绝非浪得虚名
而这款拥有小号G-Class称号的吉姆尼很可能成为油腻中年男们又一个爱不释手的宝贝。在越野迷心中地位颇高的吉姆尼，第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有48年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝。
非承载车身，前后硬桥，前后轴可实现硬性连接的分时四驱系统，这无疑让吉姆尼成为了硬派越野车，而这还远远不够，超短的轴距，超大离去和接近角，大行程的避震，都让这辆车的越野性能无可挑剔。1998年铃木发布了第三代吉姆尼，时隔20年之后，终于迎来了*四代第**车型。
从官方发布的图片来看，相较于前一代的圆润，*四代第**吉姆尼真的越来越有奔驰G的影子，不知是否铃木刻意为之。貌似如今称够得上“硬派越野”一词的车都需要方正如盒子般的造型。
在盒子车的构成下，*四代第**铃木吉姆尼最大程度上实现了在空间体积内的尺寸利用最大化，也正是日本K-CAR的一个典型设计思路。车身轮廓与线条几乎都为横平竖直，车头采用五孔式设计，格栅正中间是铃木车标，两旁的车灯是圆形。（乍看之下是不是还有点类似Jeep自由侠）
车身尺寸方面，新款吉姆尼车身长、宽、高分别为3395mm*1475mm*1725mm，轴距为2250mm。相比起那些大型越野动物而言，吉姆尼多了几分灵动，得益于其短轴距，在有些特定的地方通过性更强。而这一代吉姆尼的后备箱空间也变得更大，第二排座椅放平的时候可达到377L。
方方正正的硬派小伙如同一位轻量级拳击选手，不算威猛的身材却蕴含着巨大能量，不容小觑。全新吉姆尼还提供了丰富的外观选择，不论是车身颜色搭配，还是车身外观套件，都可以实现多种组合。
外挂式备胎，短小精悍的车身让这辆车的车尾造型显得尤为独特，这辆全新吉姆尼设计成功的地方就在于它的后挂备胎丝毫也不违和。
内饰比想象的要更精致，10万级别的小车能有如此设计感实属不易，不过选材用料估计逃不过硬质塑料，跟豪华得不像话的新款奔驰G不可同日而语。裸露铆钉，浓浓工业风，粗犷的内饰风格非常适合吉姆尼。
中控台顶端以大尺寸的液晶显示器作为人机交互系统的物理载体，通过特征型面的划分，按键区域被布置在其下方。
据日本经销商透露新款吉姆尼应该配备三种发动机选项：0.6T直列三缸，1.0T升直列三缸或自然吸气1.2升直列三缸。传动选项将包括一个五速手动和四速自动。
依旧保留了非承载式车身的架构。相比于第三代车型而言，*四代第**吉姆尼针对车架的结构进行了优化，一方面改进了安全性能，另一方面也针对空间布局进行了优化，将分动箱位置进行了后移。同时还保留了前后桥的三连杆式硬轴悬挂。
越野性能永远不会缺席，智能分时四驱系统（带有低速四驱功能），通过机械拨杆可实现2H、4H和4L的三个档位切换，配合210mm的最小离地间隙，37度的接近角、28度的通过角和49度的离去角，其越野能力与通过性比上一代更加强悍。
据悉，全新的吉姆尼将在7月份率先在日本本土上市销售，8月份正式在全球上市。
如果年轻时你错过了第三代吉姆尼，如果如今的你还没有油腻到去买一辆毫无乐趣的丰田，当新一代吉姆尼即将到来之际会不会呼唤起曾经躁动的心？
如果你还年轻，向往开着爱车在郊外肆意撒野而非拥堵在城市的快速道路之上，相信我，吉姆尼是一台试错成本最低的不二之选，它是在这个价位越野性能的王者。
如果你只是追求个性与日常家用，出门左转，它绝不在我推荐的名单之中。
该来的还是来了，铃木即将正式退出中国市场，不是因为铃木不够好，而是因为铃木的产品与中国市场的现状不再相符合了。我们也即将告别那曾经经典的一代。
并且，国内很可能错过这一代全新吉姆尼，届时玩家要通过平行进口的渠道购买，或许无良商家会毫不犹豫地给出一个情怀价。