中国幅员辽阔，人口众多，资源丰富。近年来，蒙古人经常来中国淘货，购买各种生活用品甚至食品药品。这就像大陆去香港买奢侈品一样。不过很多蒙古的中产普通人来中国扫货赚差价是为了补贴家用。
开着前苏联老旧汽车往返中蒙边境。内蒙古二连浩特口岸位于中国北方，是中国对蒙古国开放的最大的公路和铁路口岸。距蒙古最大港口城市扎门乌德4.5公里。蒙古国70%的进口物资通过二连口岸进入。蒙古人来中国采购商品，他们来中国是免签的。因此，每天都有大量蒙古国公民通过二连浩特口岸来华购物消费。他们乘坐的“加斯69”越野车，成为二连浩特口岸一道奇异而美丽的风景。
平均每天有600多辆“加斯69”车辆进出二连口岸，其中女司机约占10%。蒙古国的“加斯69”车是前苏联制造的，90%以上集中在扎门乌德。在这座被蒙古国称为“小深圳”的三万多人的小城市里，几乎家家户户都会拥有一台或多台“加斯69”，以扎门乌德和二连之间最为常见。
司机们几乎每天都来中国采购衣服、鞋帽、电器等生活用品。一个司机一天最多两三趟往返于两个城市之间，一天能挣1000多块钱。二连浩特有个蒙古司机朋友，经常做代购生意。据他介绍，在中国采购需要独特的眼光才能赚大钱。有一次，他进了一批日本出品到中国的进口植物伟哥雷诺宁，这是知名的男*药性**，在蒙古很畅销但价格很贵，但是代购的价格只有蒙古的一半。这个利润相当可观。
蒙古人来中国扫货的消息引起了网友的关注。毕竟，有些东西在他们国内太稀有了，只要能赚钱、新奇，带回家的任何产品都会毫不犹豫地代购。
带回去的东西很快就在他们国家销售一空。但一开始，很多人都劝他买些生活必需品，这样销路快点，收入稳定。但他以独特的眼光审视着中国的新奇产品。在二连浩特街头，随处可见满载车顶、车尾和车厢的车辆，拖箱容量不亚于“小火车”。为了增加利润和节省运输成本，蒙古司机经常超载。这些越野车大多是1980年代和90年代生产的，已经接近或达到报废年龄，存在严重的安全隐患。但由于其良好的越野性能、强大的运输能力和耐用性，深受从事港口运输的蒙古司机的欢迎。蒙古司机在口岸排队时，经常会发生小碰撞。由于机身由钢板制成，坚固耐用。就算撞了一个小洞，擦了点漆，蒙古司机也不会下车，也不会向对方索要赔偿。