1953年，“春运”一词第一次出现在媒体的报道之中，当时，祖国儿女们正热火朝天地投身到国家的建设之中，春节客运量比往年增加了一百万。铁道部指示：实在不行就用棚车代替客运车。
如今，六十多年过去了，中国经济发达了起来，高铁动车遍布全国，“天堑变通途”不再只是一句口号。但是伴随着经济的发展，春节期间的人口流动依然是老百姓最关注的话题之一。
也许我们已经不记得曾经从窗口“加塞”挤进火车的那种痛苦，但是从排队购票到网上抢票，春运时期的一票难求，一直在刺激着游子的思乡之情。
春运抢票简史
现在，很多人已经习惯了手机抢票、电脑*票刷**，砸钱买加速包，几乎所有人都忘记了曾经排队买票，或者加钱买黄牛的经历。
科技君还记得，当初上大学的时候，每逢寒假春运高峰，刚到*票开**时间，校门口的火车票代购点就大排长龙。思乡心切的学子们，也许平时上课会翘课迟到，但是这一天绝对是天刚亮就起床，一直在代购点等着排到自己的时候。
那个时候，不仅抢票是难题，坐车同样也不是一件轻松的事。动车经停的站还很少，高铁压根就没有，飞驰在神州大地的铁轨上的，还是大量“K字头”快速列车，说是“快速”列车，其实比绿皮车也快不了多少。
21型客车（也就是俗称的“绿皮车”）时速大概在100km/h，“K字头”的快速列车也不过才120km/h，“T字头”的特快列车140km/h，Z字头的直达特快列车160km/h。直到“D字头”的普通动车组列车出现后，国内火车速度才首次突破200，达到了250km/h。现在，高速动车组（高铁）的速度更是达到了350km/h。
技术的进步不仅让我们买票越来越方便，而且极大地提高了旅客返乡的速度和效率，过去可能要20小时以上的路程，今天只要8小时甚至5小时就能到达。
抢票依然是难题
如今，不管是春运购票方式，还是交通方法选择，或者是旅途速度，中国人的交通出行在各方面都有了很大程度的提高。但是由于经济飞速发展，国内的出行需求也在不断增长，我们现在不仅有进城打工的工人，还有求学的学子，甚至春节全家外出旅游的人也越来越多了。
逐渐膨胀的客运需求，直接导致了我们今天的春运抢票，依旧是一个老大难问题。很多朋友明明在抢票软件上用了加速包，一*票开**就打开12306不停刷新，可是火车票还是“秒光”。人与人之间最遥远的距离，不是生与死，而是你已经买到了回家的车票，而我还在辨认哪个是白百何，哪个是王珞丹。
知乎上有一个问题，“12306能扛得住明星出轨这种流量冲击吗？”这个问题下的许多技术大神，给出了很明确的答案——每年春运的抢票高峰，是比微博明星出轨大得多的流量。12306不仅要应付全国各地返乡心切的游子，还要对付来自抢票公司的各种爬虫软件。
数据显示，从2018年12月30日开始，春运售票进入高峰，截止于2019年1月4日，12306网站页面日均浏览量高达1310.6亿次，全天发售火车票1282万张。如果12306是一个商业网站的话，恐怕市值早就超越苹果了吧。
不管抢票有多难，大家都有一个一定要到达的终点，那就是远方的家。今年春节，你买到回家的车票了吗？