滴滴3月9日上线“滴滴跑腿”业务，隶属滴滴普惠出行事业群，是在疫情期间推出的新服务，由滴滴代驾团队负责，为社区居民提供生活物资的代买服务。目前，该业务只在成都、杭州两地试点，第二批城市将在3月16日开放，逐步扩大覆盖城市，并面向社会招募跑腿员。
这是继外卖、打车业务之后，滴滴和美团再次交手。在此背景下，出行霸主此番杀入跑腿业务，又能搅起多大风浪，值得关注。
滴滴方面相关公告还显示，在计费方面，4公里内跑腿费用为12元；4-10公里为20元；10公里以上为30元，同时规定单次购买重量低于10千克，价格不超过500元。记者注意到，这一计费净额，与目前跑腿市场相关玩家费用相差不大。
滴滴为何此时杀入跑腿市场？
随着2019年新冠肺炎的突然来袭，其所造成的冲击则是目前共享经济平台所面临最迫切的问题。
由于订单量的大幅下滑，租赁公司为司机减免一半租金。并且，出车的司机数量亦明显少于疫情之前。网约车司机尚且如此，代驾司机的相关境况可想而知。
滴滴方面表示，跑腿主要提供酒精、药品、粮食蔬菜等生活物资的代买服务，为疫情期间不方便出门的居民提供便利，也为平台上的代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会。
在此背景下，滴滴的机会又有多少？
实际上，在此番入局跑腿之前，滴滴在本地生活服务领域早已有所行动，最典型的便是，滴滴外卖的探索。不过其后滴滴又重新聚焦出行主业。
有观点认为，一方面，滴滴跑腿尚处于试水期，作为后来者必然面临激烈竞争；另一方面，作为超级独角兽，滴滴推出此项业务有一定的底气。同时，本地出行服务与出行之间本就存在天然的互补关系，与快车、专车等业务亦形成联动，加之滴滴在本地生活服务已积累一定经验。在此背景下，滴滴跑腿究竟能搅动出多大的浪花，值得观察。
