近日，美国公布了全新的主战坦克设计，叫艾布拉姆斯X，正好在2022年的美国陆军协会（AUSA）展览上展出，透露了不少细节。
展会上的艾姆拉姆斯X
首先它是美军的下一代主战坦克吗？
目前看来可能不是，它极有可能是一种过渡坦克，是从现在的M1A2SEPv3 / 4艾布拉姆斯主战坦克到真正的下一代主战坦克之间承上启下的型号。
美军真正的下代坦克叫OMT，意思是可选有人操纵坦克。
它有可能是长这样，见下图：
OMT
当然想象图并不代表最终定型后的设计。
根据展览上的披露，艾姆拉姆斯X最明显的技术进步是在电子设备和动力方面，火力和车体方面也采用了新设计。
电子设备方面，坦克配备了全新的数字成像系统，类似作战飞机上的系统，极大地提高了态势感知的努力，火控系统也采用了新的设计，据称在车长和炮长的观察设备了采用了人工智能来辅助识别目标，可以
据美国研制方介绍，这种人工智能如果有了足够的图像样本，能够自动从战场环境中寻找异常，并根据目标的危险级别来判断优先级，方便坦克车组进行决策。
另外，借助新坦克的观察设备，车组可以获得360度的车外视角，也许真的能和某些坦克射击游戏一样获得开阔的视野，能更好地掌握坦克本身以及周围的情况。
而且，允许坦克在识别到不同类型的目标之后改变装填*药弹**的类型。
现场对电子设备的说明
动力方面，艾姆拉姆斯X坦克不再使用M1艾布拉姆斯系列使用的燃气轮机，而是采用了混合柴电二冲程的柴油发动机，这种新型发动机采用了模块化的设计。
由于坦克整体的重量设计指标要求把总重量控制在60吨，也有说法声称是50吨以下，这比挂上城市战加强防护套件的M1艾布拉姆斯主战坦克的70吨重量要轻一些。
因此，设计方声称，新坦克的最大航程保持不变，同时油耗量能下降50%。
而且，由于这一发动机是混合动力，新坦克可以仅用电力驱动进行有限范围内的机动，而且噪音很低，目前的估计是范围大约500米左右，这使得坦克被侦察到的几率降低。
也许这样的混合动力装置以后在安装需要大量电力的*器武**方面也会拥有优势？
比如电磁*器武**和激光*器武**。
火力方面，主炮使用了新的XM360式120毫米滑膛炮，车内备弹共有34发120x570 毫米炮弹，而且终于配备了自动装弹机。
自动装弹机使得车组成员从4人下降为3人，而且美国方面声称，由于炮弹存储在坦克炮塔的尾舱中，不会发生俄制坦克的那种炮弹殉爆的事故。
这几个月来来，西方人士也拼命强调，说只有苏联/俄罗斯的坦克的结构有“致命缺陷”，把许多炮弹布置在炮塔座圈附近，导致坦克被命中后坦克会殉爆，炮塔会被炸飞，俗称“飞头”，“飞炮塔”和“脱帽致敬”。
不过按照以往西方坦克的表现来看，这只是他们一贯的说辞而已。
坦克内的所有炮弹不可能都塞进坦克炮塔尾舱，必然有一部分要塞进坦克的其它位置，也确实有M1系列坦克炮塔被炸飞的照片。
飞炮塔
顺便，德国的豹2主战坦克也有炮塔被炸飞的记录，照片如下：
豹2飞炮塔
艾姆拉姆斯X除了采用自动装弹机还使用了遥控*器武**站，采用了无人炮塔的设计：
一种方案是使用M230式30毫米机关炮，可以发射可编程*药弹**，据称能够反无人机。
另外一种方案是发射柳叶刀巡飞弹。
由此可见，如果炮塔足够安全，为什么要和俄罗斯的T-14阿玛塔主战坦克一样，采用无人炮塔设计呢？
防护方面也做了一些改进：
因为采用了无人炮塔，据研制方声称，对炮塔附近区域的防护进行了降低，因为：
“当车组成员不在主炮周围的时候，你想在主炮周围设置多少装甲防护？”
坦克将安装“奖杯”主动防御系统（APS）的改进型，
在车体设计方面，美国声称采用了下一代电子架构，这种架构把所有系统连接在一起，方便以后改装硬件和升级软件，以便坦克更好地进行升级改进。
这看起来有点像是西方战机普遍采用的1553B总线机制的坦克版本。
如果不好理解的话，大家可以粗略地把这个机制想象成电脑主板，以后要更换各种子系统，直接在上面拆装就可以了。
简而言之，就是说美国还是用了M1A2艾布拉姆斯的底盘，换掉了燃气轮机改成混合动力，主炮口径维持不变但是换了新型号，车体采用了类似战斗机的总线结构，换装新型的电子设备。
如此总结起来，艾布拉姆斯X确实主要是验证了一些新技术。
另外一个角度
主炮威力够不够?
美国还是采用120毫米主炮，对比德国新推出不久的KF51黑豹坦克，采用的是52倍口径的130毫米坦克炮。
混合动力的性能如何？
看起来电力驱动只能行进非常短的距离，战术意义可能有，但是没有带来巨大改变。
对战场新形势的适应性如何？
从现在的冲突来看，无人机的作用越来越重要，坦克如何防对手的无人机？如何与己方的无人机配合作战？
我们从披露出来的有限细节里没有看到，也许美国坦克设计师对这些问题的完整解决方案到真正的下一代坦克“可选有人操纵坦克”（OMT）里才能看到。
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