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要闻
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赡养老人可抵个税
个税法二审开出个性化账单
今后交个税有望将教育孩子、赡养老人、在职深造、治疗大病、买房或租房部分支出在申报个税时抵扣
历经今年6月初审和为期一个月向社会公开征求意见后，全国人大常委会关于修改个人所得税法的决定草案提请27日召开的十三届全国人大常委会第五次会议审议。
深圳事
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深圳地铁日均客运量
达428万人次
深圳地铁迎来了成立20周年的纪念日。目前，深圳地铁所辖线路累计日均客运量达428万人次。2018年7月20日，深圳地铁7条线路总客运量创下541.6万人次的最高纪录。数字的背后更是深圳地铁对质量的追求，截至2018年8月27日，深圳地铁列车的正点率保持99%以上，至今已实现安全运营4990天。
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“智”造生物谷 引凤“东南”飞
8月20日，“深圳第一高楼”平安金融中心56楼会议室，大鹏新区管委会与中国平安集团签署了《深圳国际生物谷坝光核心启动区咨询服务和综合运营合作协议》，这标志着双方的合作进入了2.0版本，将全力推动坝光的规划、招商和运营。
位于深圳东南隅的大鹏新区葵涌坝光片区，是深圳目前最大可成片开发区域，面积相当于2个前海或3个深圳高新产业园区。三面环山，一面临海，坝光是深圳珍藏的一块“绿宝石”。
坝光展示厅俯瞰效果图。深圳商报记者 李博 摄
3
食盐里有亚铁氰化钾很正常
近日，网上流传一些关于质疑国产食盐安全的文章，引发市民高度关注。食盐到底安不安全？盐里面的亚铁氰化钾有毒？
昨日，深圳商报记者采访深圳市食品药品监督管理局了解到，早在8月9日，该局就此事进行了一番“科普”：亚铁氰化钾是一种抗结剂，能帮助食盐保持松散，亚铁氰化钾是国内外广泛使用的食盐抗结剂，目的是为了防止食盐结块。
我国《食品添加剂使用标准》中规定，亚铁氰化钾在盐及代盐制品的最大使用量为10mg/kg，按照标准限量要求规范生产的食盐，对人体健康没有危害。
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又有一批人被困七娘山
来自深圳市龙华区某酒店的25名员工到大鹏新区南澳办事处进行团建，在领队带领下“挑战极限”，最后迷失深山，呼叫声被暴涨的溪水声掩盖……南澳相关部门与大鹏半岛地质公园管理处开展联合救援，最终出动无人机搜救，历经12小时才顺利救出最后一批游客。
黑夜里，救援队员在崎岖不平的山路上艰难前行。
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网民“深圳-没车”
*辱侮**乐清顺风车遇害女孩被行拘
乐清女孩滴滴顺风车遇害案案发后，QQ昵称为“深圳-没车”的网民在千余人的“深圳滴滴交流群”QQ群中发表*辱侮**遇害女孩的言论，声称“穿那么风骚，不强奸你强奸谁啊”、“7年就7年，出来我还强奸它”等等，该言论立即引发网民愤慨，已严重造成不良社会影响。
8月27日，深圳网警根据举报线索在宝安区某工业园内查获该嫌疑人。经审，张某金（男，22岁）对其在网上散布*辱侮**性言论的违法行为供认不讳。目前，张某金已被警方依法行政拘留。
财经事
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养老目标基金加速入场抄底？
华夏养老目标日期2040三年持有期FOF基金将于28日正式启动发行，这也是国内首只启动发行工作的养老目标基金。记者从业内获悉，其余13只产品也将于近两个月启动发行工作。对于首募规模业内普遍预期不高，但业内人士认为，养老目标基金与社保基金投资目标一致，近期社保基金已进行了加仓操作，养老目标基金选择此时入市，或代表市场已处于底部区域。
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ST长生30个跌停平纪录
本周一，ST长生（002680.SZ）再度跌停，目前公司已经连续30个交易日跌停，逼平由*ST天马创下的A股历史上连跌的最长纪录。截至本周一收盘，在跌停价上依然堆积了73.1万手的卖单未能成交，基金公司已调低其估值至0元。除此之外，*ST百特、*ST华泽、当代东方等多股曾因重组失败、被立案调查等连续跌停，部分股票跌停超过10日。
科技事
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八成网企安全“城门”洞开
2018年以来，勒索病毒GlobeImposter家族最新变种在国内爆发，大批政府、高校、医院等公共基础设施中招，导致众多文件和应用被病毒加密破坏无法打开。除教育、医疗、政府等社会关键基础设施领域之外，新兴的AI领域同样暴露出来许多安全隐患。更具讽刺意味的是，号称“最安全”的新技术“区块链”，同样没能挡住攻击。随着自动驾驶、工业机器人等新应用持续落地，信息安全所涉领域将会更加复杂。
CFP供图
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Uber将着重发展共享单车
Uber近日表示，尽管可能对利润造成冲击，但该公司还是计划将更多精力放到电动滑板车和自行车业务上，降低对汽车业务的关注度。
该公司CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，这种个人交通模式更适合城市内部使用。他还预计未来的用户可能会增加短途出行频率。
财经观察
别让滴滴的估值
凌驾于乘客生命之上
昨天，滴滴发布公告，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑，同时免去两位相关高管职务。在乐清顺风车女乘客被害三天之后，面对媒体、公众和政府监管部门巨大的压力，滴滴终于对事件的整改迈出了实质性的一步。
然而，滴滴的整改真的会有用吗？
对此，大家不应过于乐观。
网约车接单。（资料图片） 深圳商报记者 廖万育 摄
三个月前，郑州顺风车空姐乘客遇害案发生后，滴滴也曾让顺风车临时下线，全面整改。可是，产品重新上线后，一些滴滴承诺关闭的功能悄然恢复。显然，滴滴的整改，并不舍得对自己痛下狠手。
此次乐清事件发生后，许多人指出滴滴的漏洞，许多人为滴滴支招，提供各种解决之道，以至于有人撰文说，顺风车事件发生后，“人人都成了产品经理”。可是，滴滴缺产品经理吗？显然不缺。
从郑州事件到乐清事件的三个月中，顺风车的整改虽然不如人意，可是，在那些滴滴真正在意的业务上，滴滴的发展突飞猛进，外卖业务连续登陆泰州、成都，滴滴专车品牌升级为礼橙专车，进入日本、墨西哥多个城市加速国际化，与Booking达成合作并完成5亿美元融资。
可见，滴滴不缺产品经理，不缺技术实力，不缺攻城拔寨的能力。滴滴这间公司，既有高大上的技术背景，又有干脏活累活的草根精神，只要是滴滴真正想做的事情，没有什么事情做不成。滴滴在顺风车上频频出事，表面上看，是“整改不力”，但从根子上说，是企业价值观层面上的偏差带来的“不为也，非不能也”。
尽管滴滴董事长程维曾信誓旦旦，“安全第一，不仅仅是口号，这是滴滴最重要的良心指标。”可是，滴滴最看重的指标，肯定不是安全。对滴滴而言，市场占有率和公司估值，才是它更看重的指标。滴滴从2012年创办至今，靠着超强的产品创新和市场扩张能力，公司估值不断提升，目前市值超5000亿元人民币。与此同时，公司完成了16轮融资，累计融资超240亿美元，是全球融资额最大的未上市公司。
图自网络
不管滴滴喊出怎样的口号，在滴滴的内心，规模和市值才是最在意的东西。为了规模和市值，滴滴肯定在其他方面难以兼顾，甚至有所牺牲。当企业规模迅速扩张，业务平台不断增加，涉及客户利益的风险控制肯定漏洞难免；当企业强调技术创新为提升效率服务，为增加产能服务，面向公共服务的公平与安全肯定不是技术创新关注的主要方向。当企业的这种价值取向演化到了极致，企业对估值的追求就会凌驾于一切之上，凌驾于乘客生命之上。那些所谓的整改往往沦为公关目的下的口号与姿态。
一个大到滴滴这种规模的企业，很难施行违背其价值观的局部整改，这也是顺风车上一轮整改失败的原因。所以，面向如此之大的公共安全隐患，滴滴可行的选择只有两个，一是引入严厉的外部监管，二是彻底关闭顺风车。除此之外，别无自我改良的第三条路。
（读创/深圳商报评论员 苗凡卒）
来源 深圳商报、读创App
编辑 余虹洁 责编 李琰