在日常生活中，人们买东西的时候，如果商家有一项无理由退换货的承诺，那么会在很大程度上能够降低消费者的心理防备。甚至让他们买下原本不需要的东西，毕竟试了不满意退货就是呗，反正没付出啥成本。
基于这样的因素，在汽车销量惨淡的背景下，上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌推出了“30天无理由退车”政策。这么好的一项福利，为何消费者不领情？
这还得从宝骏换标开始（您可以看看myauto写的另一篇文章《神车宝骏换标了!咦,是从扳手那儿获得的灵感吗?》），从“宝马”到“扳手”，宝骏试图以全新的年轻化品牌形象摆脱五菱低端和廉价的影子。可事不遂愿，去年宝骏只卖出了60万辆，同比跌幅逾三成，比跌幅比五菱还惨。宝骏深知，再不拿出点儿干货的话，事情会不好办，于是首创“30天无理由退车”从一定程度来看真的是顺应了时代的诉求。
一手好牌的宝骏，为何赢来了网上的骂声一片呢？这还得从策略本身说起。毕竟，车是一种比较昂贵的商品，为了最大限度保护厂家和经销商的利益。宝骏为“30天无理由退车”附加了一系列的条件，比如30天内无理由退车是指的是自购车之日算起，在购车发票之日起的30个日历日内向经销商提出退车申请。
乍一看好像没什么问题，然而宝骏埋的坑儿也在这里。 因为你真心不想要的话，还需要满足一系列的条件：1、车辆里程表读数未超过1000公里；2、车辆未损坏，无出险记录，不影响二次销售；3、车辆已缴纳购置税等等。 从商家角度来看“未超过1000公里”、“车辆未损坏”、“无出险记录”、“不影响二次销售”似乎合情合理，可关键在于无理由退车不影响人家二次销售，这点如何办到？况且，“车辆已缴纳购置税”这笔钱在退车的时候谁来出呢？
要知道，在“新宝骏”旗下的四款车型并不便宜。RS-3、RS-5、RM-5、RC-6的官方指导价从7.18-13.58万不等，对应的购置税粗算一下也要万元左右，消费者用这么多钱去享受“30天无理由退车”，租一辆入门级豪车来玩玩不香吗？
再说了，经过这许多年无良广告的各种轰炸，消费者们早就被教育得猴精猴精的。从南京到北京，商家的广告吹得再好，如果商家不主动且准确告知消费者真实情况的话，那么他们将承担由此造成的一切后果。如果真实告知，消费者立马就会有被愚弄了的感觉。在你还没买车的时候就公然的骗流量、骗感情，你可以想象一下当你买了车之后，他们还有啥不敢骗你？
所谓买卖不成仁义在，仁义是买卖的前提。仁义不存，毛将焉附？所谓成也萧何，败也萧何，新宝骏开创了“30天无理由退车”之先河，却把一手好牌打了个稀烂，可惜了！
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