近日，蔚来CEO李斌一段采访视频冲上某视频平台热搜榜，他表示，我不需要全中国人都来买我的车，做不到啊，我的车不可能搞出一个一块钱的车，让大家都来买，在中国我能卖50万辆车，我已经很开心了，我更关心的是，预定了我们车选号的这些用户，他的体验怎么样！这番言论一出，就引发网友纷纷热议。
处于风口浪尖且被大家一致看好的蔚来，今年销售数量如何呢？小编整理了4月份新势力销量排行榜。
毫无疑问，理想4月份的销量在一众新势力车企中成绩最好，突破了2.5万辆。
哪吒的销量达到了1.1万辆，排名第二。
2021年，造车新势力的前三强一直是“蔚小理”，但汽车市场瞬息万变，去年哪吒、零跑奋力追赶，成功进入第一梯队，而小鹏、蔚来销量持续下滑。
尤其是曾经被大家一直看好的蔚来，今年4月份销量仅有6658辆，环比下降35.85%，仅为理想的四分之一。
此前的2月份和3月份，蔚来的交付量还都维持在万台以上。
横向对比的话，蔚来的4月销量已经落后于小鹏的7079台，只有理想汽车同期的四分之一多一点。
这让蔚来几乎在一夜之间，从造车新势力的精英赛区，滑落到了附加赛区的边缘。
从外界角度看，虽然传言很多，但没人确切地知道蔚来真正发生了什么。
能够确定的事实是，蔚来的销量在持续下跌。
按照这个销量趋势持续下去，李斌和秦力洪这两位大佬真的要去找工作了？
目前，蔚来在售的车型有7款之多，应该是新势力品牌中在售车型最多的。（小鹏、理想、哪吒、零跑均在售四款车型、）
但这7款车型中，却没有一款是能打的。
陷入销量泥沼 被传收购流言
蔚来现在一切照常。
新车上市、媒体沟通、亮相上海车展——所有车企在做的事情，蔚来都没缺席，而且截止到去年底，手里还有450多亿现金。
这意味着蔚来手里还有很多牌可打，即便是直接躺平，也能躺好几年。
但问题也真实存在。
在李斌已经明确表示希望提升销量的情况下，现在已经连“蔚1万”的名号都成了过去时。
蔚来今年想要达到的销量目标是24.5万台，但今年前4个月只完成了不到4万台，达成率仅为15%左右。
除非发生突发事件，比如类似于特斯拉突然降价后，用户挤爆门店、官网也随之瘫痪的状况，否则蔚来今年实现销量目标难比登天。
还有一个因素需要考虑，那就是对手不会手下留情，甚至还可能“趁你病，要你命”。
因为作为同行，多多少少都能在一个巨头的陨落中捞到一点好处，这就是所谓的“一鲸落，万物生”。
但蔚来即便是做不成，也不会落到渣都不剩的地步。
所以还有一个潜在的获益者——某个大型传统车企，也许会在蔚来遭遇困境时伸出援手，完成收购。
现在网上已经有一些流言，称一家来自欧洲的汽车巨头可能会收购蔚来部分股份。
这则消息已经被辟谣。
但在中国造车新势力领域，很多事情是瞬息万变的——昨天有些事情还是真理，今天就有可能变成累赘，没有什么是绝对的。
唯一不变的是，事情都是有赢有输——有的人因胜利获益，也有的人从战败中得利。
写在最后
乘联会在上海车展期间抛了猛料，2022年国内新能源汽车产量约为666.5万辆。而2022年全年国内新能源汽车的全面上险量为524.9万辆，出口量为61万辆。那由此可见去年新能源汽车库存就有80.6万辆。
2023年第一季度，国内新能源汽车零售销量为148万辆，但是上险量只有122.3万辆，也就是说，有25.7万辆新车没有上牌。
所以新能源汽车库存大的现象很有可能让那些库存比较大的品牌和车企被边缘化或者直接出局，毕竟库存量大代表着会有大量资金无法流动。
目前400亿元现金是保证蔚来能否达成销售目标重要原因之一，如果蔚来还不能出现爆款产品，那么李斌和秦力也许真要去找工作了。
#今日话题
你觉得蔚来汽车能否熬过“危险期”
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