说到跑腿业务，很多人都会说是因为现在的懒癌患者日益增多才导致同城跑腿业务蓬勃发展，不可否认，我们的生活中会时不时的发生突发状况，需要同城跑腿业务帮我们解决燃眉之急，但讲真，正儿八经给用户办急事的给跑腿业务少之又少。
为了增加更多盈利点，跑腿业务的平台又把目光瞄准在了帮用户买东西这件事上，也算是解决“最后一公里”难题。但买饭、买零食、买咖啡等等小事都让陌生人替我们做了，我们只管掏钱享受，这样真的好吗？小编始终认为，是同城跑腿业务的出现才使我们变的越来越懒，有手有脚的新新人类干嘛什么都让其他人代劳，有本事你帮我赚钱啊!
但这仅是小编的个人看法，还是有许多人非常看好同城跑腿的市场，入局者接二连三的出现。近日，以摩的切入出行领域的无忧帮帮宣布获得数百万元天使轮投资，并在摩的专车的基础上推出城市短途跑腿业务“小帮快送”，这是让摩的司机在无单接的情况下帮用户跑腿办事增加额外收入的节奏吗？
不过，目前同城配送业务处于供大于求的情况，不管是百度外卖、美团外卖，还是闪送、UU跑腿在大力布局短途跑腿业务，市场份额也抢占的差不多了。并且外卖平台有稳定的运力，可以“顺带”着把跑腿业务给做了，闪送和UU跑腿又是专注于城市跑腿业务的，已形成一定的规模。而专注摩的专车的无忧帮帮，拿什么去争短途跑腿市场份额呢。
再者来说，摩托车并非能在所有城市肆意纵横的。尽管摩的能在一定程度上缓解城市交通压力，但由于长期以来的不规范、黑车多等原因摩的的存在感越来越低，加上共享单车布局的城市逐渐增多，无忧帮帮想要大范围的铺开市场有点难度，这也就间接的妨碍了“小帮快送”业务的发展。
不仅如此，无忧帮帮主要发挥群众的力量，平台起整合作用。据了解，无忧帮帮上线的“小帮快送”业务主要包括“帮我买”和“帮我送”，用户需要把自己的需求发布在APP上，跑腿费8元，配送员抢单送货。而实施配送服务的并非是无忧帮帮公司提供，而是任何一个18岁以上身体健康的人交200元保证金都可以申请成为配送员，这样的后果是公司很难对跑腿员实行统一化管理，容易出现问题。
其实，无忧帮帮是一个为二、三、四线城市提供便捷服务的平台，推出的同城跑腿业务不仅丰富了自身的业务量，也顺应了社会的整体发展趋势，至于它未来能不能做大，我们且走且看吧！
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