2019年3月28日，比亚迪2019年春季新品发布会在北京举行。
你没有听错，就是“春季新品发布会”，比亚迪携旗下燃油、双模混动、EV纯电三大矩阵同台亮相，共计9款新车登场。
虽然车型依然是“秦、唐、宋、元”几大王朝，但这次比亚迪更多地展示了自己在研发与设计上的突破。
不过在循规蹈矩地“发布售价”之前，咱不妨先多聊两个话题。
话题1：今天的比亚迪已经不是过去的比亚迪，但今天的新能源指标依然是那些指标
早在2015年，在北京的新能源车牌还处于“立等可取”的状态时，比亚迪的E5已经开启了热销的状态，当时一台续航大约250公里的比亚迪卖15万元，已经站在性价比生态链的顶端。
4年过去了，同样花15万元，你现在买的比亚迪纯电轿车能跑420公里，只不过当你准备掏钱时，北京的电动汽车排号已经需要等待9年。
这样一个略有尴尬的结局，对消费者来说是唏嘘的，但却有力地证明了比亚迪坚实发展的每一步。虽然一开始也被质疑，也确实有过短板，但稳扎稳打造好三电系统，给用户最实用可靠的体验，比亚迪确实将电动汽车越做越好，这一点口碑能证明一切。
话题2：谁是中国的纯电一哥？
这个话题，说起来还是有点激烈的，北汽，比亚迪，江淮，长安，奇瑞，都算是最早涉足纯电轿车的先行者，后续还有诸如众泰、东南、长城等后知后觉的厂家跟进。当然，现在大众、奥迪、宝马等合资厂商也开始持币入场了。从乘联会公布的2018年新能源汽车销量数据可以看到，目前北汽与比亚迪基本瓜分了国内新能源市场40%以上的份额。北汽的成绩，业内人士应该都明白，刷榜小能手。当然，随着国家补贴越来越少了，2019年的补贴已经开始出现釜底抽薪的现象，其实可以很负责任地说，一旦补贴的潮水完全退去，真正还能靠制造并销售纯电汽车来盈利的车企不会超过3家，而比亚迪一定是其中之一。理由也很简单，因为它能实现电池、电控、电机的自主生产与研发。这就是一家新能源汽车企业最硬的实力。
好了，铺垫完了以上两个问题，我们可以更仔细地看看这次“春季发布会”的硬核内容。
其实很多消费者，对比亚迪的认知依然还停留在比亚迪E5的那个时代，整车谈不上什么颜值，工艺也只是国产中流水准，不过价格确实很诱人，电池续航也可靠。
但是现在的比亚迪汽车，完全颠覆你的想象。
这是发布会上，比亚迪首席全球设计总监 沃尔夫冈·艾格 先生介绍dragon face的设计语言，这样的颜值，你还敢随便小看它是台自主品牌？
这是比亚迪汽车工程研究院院长 廉玉波先生介绍比亚迪BNA平台下，三电合一的技术成果，介绍比亚迪最新的电池组分包技术，介绍自主研发IGBT4.0的成果
能够同时研发电控与电池技术，同行业内仅此一家，别无分店。
再说说具体数据，比亚迪唐EV 600D，可以实现4.4秒的0~100km/h加速，100-0km/h制动刹车距离34.5m，NEDC工况续航超过500公里。
面对这样性能的产品，你还觉得它只是性价比高么？这是中国制造的骄傲，而且请注意这是一款量车，是老百姓随时能买到开到的车，绝不是什么哗众取宠的概念产品（对，我骂的就是乐视汽车，以及一切PPT造车的混子）。
强大的性能，贴心的实用性，还有各种虽然本人并不喜欢但是年轻人爱不释手的智能互联科技。比亚迪的产品已经补齐了颜值与操控的短板，正在向高性能高端车型迈进。
好了，硬核的指标都介绍完了，最后如约给大家公布昨晚发布的所有车型价格
PS：补贴日渐稀少，当断则断呀老铁们
（CMG）