日系车一向以省油省心质量稳定可靠著称，在中级轿车市场拥有很高的人气。日系的凯美瑞、天籁、雅阁，在国内也是随处可见"烂大街"的神车。为何如此受欢迎呢？之所以能成为神车，必定是经过了一个漫长的发展周期。就和人一样，随着年纪阅历的增长，人也会越来越成熟。
可靠安全又经济：丰田凯美瑞
在国内，"Camry"最初是一架飞机的代号。2006年6月17日，一架带有广汽丰田凯美瑞字样的客机在广州完成首航，此后一年往返于广州到北京之间。广汽丰田凯美瑞在当天同步上市，全国上百家4S店开业，凯美瑞打通了国内市场。
第六代Camry车型于2006年亮相。作为一款全球化车型，北美版车型纤细的车灯等设计显得更加动感。而引进到国内的版本比较圆润，更加符合东方人的审美。
2007年3月，凯美瑞上市仅九个月累计下线10万台，刷新了我国乘用车生产的速度记录。四个月后，销量又翻一番达到了20万台，连续16个月获得中高级车月销量冠军。
丰田还推出了一款混合动力凯美瑞车型，并于2010年引入国内。该车搭载汽油发动机配合同步交流永磁示电动机，采用了丰田新一代混合动力系统，百公里综合油耗降低至5.3L以下。
第五代Camry早在广汽丰田国产第六代凯美瑞之前就曾大量进口到国内。只不过在国内不叫凯美瑞，是以佳美的名称在各渠道销售，在那个*口车进**极少的年代，"凯美瑞"是寥若晨星般的存在。
丰田要走全球化，就必须迎合国外众多消费者的审美相比。上代产品，第五代Camry车身更大，设计更加圆润。考虑到国外人群普遍比日本本土人民身材高大，为了更好的驾乘体验，车内的空间和舒适度也大幅提升。
同样第三代Camry和*四代第**Camry早年间也进口到国内销售过，也是冠以佳美的名称，在民间留下了很好的口碑基础。
2011年，第七代Camry正式发布，国产版新一代凯美瑞也在广州车展正式亮相。国产车型除了搭载2.0L和2.5L汽油发动机外，还有一款2.5L引擎搭配电动机的混合动力自动挡车型。
国内方面，新一代凯美瑞推出了普通版、凯美瑞骏瑞（运动版）、凯美瑞尊瑞（混动版）三种版本，在外观、配置、动力等方面略有差别。新一代车型将此前的2.4L发动机更换为2.5L的新引擎，并开始匹配6速自动变速箱。
Camry车型自1982年诞生以来，累计销量已经超过了1800万量。广汽丰田将凯美瑞引进国内已经历经12年，优异舒适、安全、可靠性等方面赢得了消费者的认可，积累了良好的口碑。
舒适科技易操控：日产天籁
天籁的前身是公爵，是日本皇室*用御**的汽车品牌，具有传奇的历史色彩。我们所熟知的天籁，是日产和东风汽车合资组建的东风日产乘用车公司，引进国内的第一款合资车型。
2002年，日产首度推出了TENNA，并在全球各个市场相继导入该品牌。2004年，继CEFIRO（风度）和CEDRIC（公爵）淡出中国市场后，TENNA正式投放中国，取名天籁。该车最大的卖点是拥有现代居家风格的内饰设计，车内大面积采用木纹饰板，在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。
2008年，东风日产在国际车展上展示了最新的第十代天籁车型，6月国产第十代天籁正式上市。第十代天籁共有3.5L、2.5L和2.0L三种排量，其搭载了*四代第**VQ发动机、CVT无级变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zonebody区域车身结构设计。同时3.5L系列车型，也称"天籁•公爵"，配备了顶级BOSE5.1ch环绕音响，和同等级车型首次应用的超大型全景天窗等领先技术都是全新天籁的重要进化。
天籁的造型和内饰风格年轻、时尚，可以看出东风日产在迎合年轻一代消费者的审美。运用了更加丰富的科技配置，包括"铂金组合"的运用，"CARWINGS智行+"智能行车系统的运用，DVD导航、蓝牙电话、定速巡航等等一系列高端功能的运用，也像我们预示着汽车将会朝着更加智能、更加便捷的方向发展。
耐用稳重又大气：本田雅阁
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史42年。雅阁（Accord）作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国19年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
第一代，1976年—1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。雅阁一开始并不是以中大型轿车的身份出现，而是一款地道的紧凑型轿车。雅阁的出现是因为要填补思域的市场空缺，让对于思域有兴趣，但却想要更高级车型的消费者能有所选择。
第二代，1982年—1985年
二代雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代，1986年—1989年
于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
*四代第** ，1990年—1993年
于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁进入了中级轿车的行列。
第五代，1994年—1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代，1998年—2002年
第六*开代**始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车。
第七代，2003年 —2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代 ，2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
第九代，2013年—2016年
九代雅阁的造型和上一代车型相去不远，但是车身尺寸有些缩水，长宽高分别是4862*1849*1466（mm）。
第十代，2018年—
2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应*意民**，和以往相比年轻不少。
纵观整个汽车市场，雅阁凯美瑞这类B级车占据了大壁江山。超跑纵然是很多人的梦想，但也终究只是梦想。传说中的二八定律，在车市也有着很好的体现。小编认为，百分之二十的那一批富人，愿意花更多的钱买更好的车，这个不在我们的讨论范围内。重点是剩下那百分之八十的人，这部分人购车更加追求的是实用性和性价比，这也是凯美瑞等车型占领市场份额的重要原因。而其中还有一部分人，由于资金紧张等原因选择了以租代购等方式，实现零首付购车，也使得车e贷等汽车金融企业迅速成长起来。