12年过去，新能源汽车仍像个嗷嗷待“补”的“巨婴”，一有“风吹草动”，市场便波动剧烈。但这些与安全问题相比，都会“相形见绌”。2019年新能源汽车自燃事故被提及次数，较前一年增加14倍。特斯拉、蔚来、北汽都先后爆出自燃事件。
4月28日凌晨，深圳塘尾新能源汽车充电站发生一起车辆起火爆炸事件，现场共5辆新能源车受到不同程度的损坏，所幸无人员伤亡……
5月4日，浙江杭州，一辆新能源车发生自燃，现场浓烟弥漫。消防员将火扑灭后，车被烧得只剩一个空壳……
新能源汽车安全事件仍时有发生，今天我们以陆地方舟电动物流车起火事件来深入探讨。
陆地方舟又起火 充电自燃被烧成骨架
4月28日，深圳市光明区凤凰街道塘尾充电站发生一起车辆充电起火事故。据媒体电车资源调查，本次发生起火事故的车辆是陆地方舟旗下的纯电动微面Z35车型。
事故发生在凌晨1点半左右，当时附近商户已经打烊，据附近居民透露，车辆在充电过程中突然出现冒烟起火现象，并且在极短时间内发生爆炸燃烧，火势迅速蔓延。
事故一共造成5辆车不同程度受损。除了事故车辆，旁边的陆地方舟以及北汽被烧得几乎只剩下骨架，相隔的比亚迪以及吉利受损严重。据车辆以及驾驶证资料查询，本次起火的车辆型号为RQ5022XXYEVH，配备三元锂电池，以及广东新高电驱动系统技术有限公司的电机。
本次起火车辆配套的又是三元电池。
充电容易导致自燃？本质是电池管理系统
不仅是此次深圳充电站起火事件中的物流车，不少乘用车在充电期间也发生自燃现象，比如在去年某品牌电动车在夜间充电过程中发生起火燃烧。
关键在于电池管理系统上。
电池管理系统（Battery Management System 简称BMS）是对电池组进行安全监控及有效管理、提高蓄电池使用效率的装置。对电动车而言，通过该系统对电池组充放电的有效控制，可达到增加续航里程、延长使用寿命、降低运行成本的目的，并保证电池组应用的安全和可靠性。
大家熟知的Model S之所以能够拥有不逊于传统燃油车的性能表现，除了电动机技术之外，还要得益于特斯拉先进的电池技术。特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成，从电路图上可看到，电池管理系统为特斯拉自行研发，该系统能自行处理充放电以及发热问题。
总的来说，18650的数量决定于电池板的总容量；铝管与“冷却液”配合使得电池发热更加均衡；还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电构成了特斯拉最核心的电池组研发技术。
但国内新能源的准入门槛低，导致有点资质的企业都可以来造车，市场上的电动物流车价格在5~12万左右，不难想象，低成本导致质量很难得到保障。
谁来买单？车辆起火后续处理
本次事件主角陆地方舟也不是第一次出现车辆充电起火事故。
2018年7月11日，也是在凌晨时分，一辆陆地方舟纯电动微面在深圳水木华程大运充电站充电过程中发生自燃，该车在充满电跳枪之后，发生冒烟起火现象，烧毁旁边一辆车。
同月，在南方和顺福田汽车充电站，一辆在网约货运平台接单的个体司机的陆地方舟微面充电起火，造成司机财产损失。据悉，由于在深圳地区多次出现起火事故，在一段时间内，陆地方舟被很多充电站拉入黑名单。
目前此次车辆起火事故责任方暂时还无法确定，但是陆地方舟的处理方案，司机和行业都很关注。
我们最新了解到的是，华南地区已针对相关进入场站充电的物流车进行了限制：
内容如下
请各运营单位务必高度重视安全生产工作，举一反三，严格落实各项安全制度、严格遵守安全管理规范，严格把好安全关。
一是要严格落实各项规章制度。坚持24小时人员值班制度，严格落实充电期间巡查制度。
二是严格配置足量消防设施。
三是加强从业人员教育和管理，站点从业人员必须持证上岗、培训上岗，近期各站点必须进行一次从业人员应急处置演练。
四是各站点必须将“充电期间 人车分离”警示标示张贴醒目处，充电期间严格落实充电期间人车分离。
五是各站点对充电设施、高压电房和电缆、三防工作等方面开展安全工作自查自纠。
六是不允许电动面包车在地下停车场充电站点充电。
七是进入站点的所有车辆，严禁车内装有货物。
老化明显、有变形、有碰撞的车辆要重点关注，必要情况下可申请不为其提供服务。场站情况要实时掌握，场站的每个问题都要做到了如指掌。
另外还公布了禁止充电的车型，包括：北汽威旺407EV、九龙大马纯电动厢式运输车HKL5041XXYBEV1、成功V2E、一汽佳宝面包车、一汽BEV31、开沃D10、陆地方舟Z35等。如果，华南地区对这些车型充电进行了限制，那么谁来解决这些司机的用电问题呢？充电都被限制，这些车型厂家又该如何销售呢？