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1947年，荷兰商人 Ben Pon 来到德国埃姆登采购货品。
当他在大众汽车厂内看到场内一部运输平板车时，来了灵感。他认为应该由此平板车为基础，推出一款封闭结构的运输车型，来满足二战后欧洲重建的需要。
他拿出笔记本，绘制了一个椭圆形的车，看起来像一大块面包，下面安上四个车轮；驾驶室位于前轮上方，中部巨大空间供于装载，引擎及传动设备放置于最后端。当时该想法并没有得到对方过多关注，但对方还是答应Ben Pon将该设计概念上交总部。
一年后Ben Pon收到大众汽车的信件，信中表示当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对该车型有很大兴趣，并在信中表明已进入研发阶段，选择了“甲虫车”系列作为基础平台研发。
通过将原型的不断完善，其具有了更低的风阻系数、更佳的操控性和耐用度。仅仅两年的时间，也就是1950年，几经改进，原厂代号“VW Type 1”的原型车就进入了量产阶段。
历史上最出名的车型之一，大众T1就这样出现在了我们的面前。
六十余年，系列车型斩获了全世界无数粉丝，Andrea Lattanzio（ID：Norton74），正是其中一员。2014年，Norton74 用乐高还原出了T1，T2两款车型，并精心的为两辆车配备了精致的车库。
下面给大家介绍，Norton74作品：车库生活（GARAGE LIFE）
Norton74：除了我对乐高积木的热情，老式汽车，摩托车和维修车间都无比的吸引着我。出于这个原因，在过去几年建造了几乎全部1/13的卡车之后，去年冬天，我致力于一个新项目：老式大众运输车（特别是T1和T2）的车间。
Norton74：为了建造车间的内部，我看了我真正的车库，我曾经花了很多时间来修复和修理旧的摩托车和自行车。
Norton74：去年冬天，我花了很多个夜晚来建造这个工作室，我对这个MOC非常满意。
Norton74：我个人更喜欢T2而不是T1，在我看来它更具吸引力。标志性的大众T2，于1967年末推出，并在德国建造至1979年停产。T2也称为Bay或Bay Window。我的T2是蓝色的经典“2座”皮卡。在欧洲和美国，七十年代的皮卡非常普遍。
Norton74：T2肯定是全世界冲浪爱好者最喜爱的面包车/接送车（因为它的空间）。它的后座放置两块冲浪板都仍然有富裕。我的T2在后备箱下方有两个侧门，可完全展开。
Norton74：两个S.E.V. MARCHAL辅助灯安装在前保险杠上。这些在七十年代非常普遍。后罩可以打开，你可以看到经典的风冷拳击手引擎。
Norton74：这个车库还有其他一些细节，我非常喜欢。感谢Stag（和他精湛的 MOC“Hangar”）和Konajra（以及他的伟大的MOC “Oldtimer”），通过他们我获得一些细节的灵感。靠近右侧门的是氧乙炔焊机。还有折叠式发动机起重机。
Norton74：带有扳手和虎钳的工作台位于车间的中央。还有一个带四个抽屉和空气压缩机的移动滚轮柜。在工作台旁边放置了一个绿色立柱钻床（这是我在这个 MOC 中喜欢的部件之一）。
如果你仔细观察，Norton74 几乎将真实车间里所有工具都还原出来了。在评论区里可以告诉大家你发现了哪些工具！
