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二胖我要辞职去*藏西**了。
啥？你疯啦？再等几天就发工资了！
老子等的痔疮都犯了，不伺候了。
…
五月又到了进藏的最好时间，吃土一年多的柱子决定用攒下来的三万块钱去兑现一个男人的承诺。此时二胖骂骂咧咧的摔门而出，柱子猛地嘬完最后一口烟看着手机屏保上那甜美的笑容说道：*逼傻**，你不懂。
进藏有很多条路，柱子偏偏选择难搞的川藏线。
作为多年的老司机（二八大杠），柱子选车的标准就一个，结实抗造、便宜耐操！
选车篇开始啦
小编14年时候去了一趟*藏西**，真的是靠一辆二八大杠和两条腿，整个过程下来之后发现道路很崎岖但并不是很烂。除了在天全（出雅安不远地方）地段、相克宗村（过高尔寺山）地段、还有就是出名的通麦天险这三个地方之外其他地方的路段已经基本上铺通柏油路。现在从林芝到拉萨的高速公路已经修通。所以*藏西**再也不是只有陆地巡洋舰、普拉多等等车系才可以涉足的地方了。
等等，下面播报一条新闻简讯。
结果就是六台玛莎拉蒂报废，好在人没事剩下的车也都到了。小时候老师就经常教我们，很多事情要透过现象看本质。所以，现象就是我没钱，本质就是我疼钱（哪能这么糟蹋车啊，心疼）。
好了，玛莎拉蒂告诉我们要进藏，腿得长！
底盘高的车辆自然就不用多解释，通过性好，一些小沟小坎直接碾压过去。
光腿长还是不够的，步子迈的太大还是会卡着裆。
所以，腿要长，步子还得小。（大长腿，小碎步）
所谓的步子小，就是前后轮之间的距离（轴距）要小，这样有利于增加通过性。
除了轴距之外，轮距（两个前轮或者两个后轮之间的距离）也会对通过性产生影响，目前市面上的车子几乎都是轴距相差较大轮距不大，所以偷个懒，这里就不介绍了。
至于车辆动力方面，看看工地上拉货的微面，都是1.0排量的。相比较于发动机马力，变速箱的类型更加重要。
首选手动挡
如果出去玩的话就一定要舒心，所以带的东西不能少，有男女朋友的带男女朋友没有的带基友，所以这个小车一般负载量会大一些。
看这个川藏地形图就知道，从500米开始，然后反反复复上下山最高有5000多米，车辆要有足够的动力来行驶。小明你来算算这个车子要做多少焦耳的功。恩…很多。说对了！很多！
面对长距离的上坡和下坡（到巴塘之前有80公里的长下坡）对于车辆的动力和制动性有比较高的要求。手动挡车辆在面对稍微陡一些的坡道时候只要保持低档位高转速就会有充足的动力。再者说一般的道路设计也不会只让陆地巡洋舰这样的车辆上来。在面对长下坡时候，可以低档位利用发动机进行车辆制动，减少连续刹车的次数，保证车辆制动性能。而且手动挡的故障率远远低于自动挡。
不怕路糙就怕坡高。
总结完了选车的要点，在看看兜里仅有的三万块钱，柱子默默的打开了某瓜和某老王的二手车网站。
由于对轴距的要求，所以车辆最高级别只能选择紧凑型（就是没钱）。下面就是底盘高度和变速箱类型。
首推车辆。
某老王的二手车是出了名的重资本运营，所以店内的车辆价格都会高于一般二手车市场，质量方面我只说花冠这个车是绝对耐操的！手动挡不是很熟练的朋友可以考虑一下这车自动挡车型。底盘高度170mm，通过性杠杠的。
下面这个车就牛逼了。我只介绍一项数据就够了，底盘高度180mm
如果是衷于这个车，可以去二手车市场找一下年份再远两年的车辆，价格会比这低很多。
讲到长腿怎么可以不讲欧巴，说到欧巴又怎么可以不说棒子。下面介绍一款来自棒子国的欧巴。
说起韩系车，很多人都头疼，可没办法就是便宜，车在你手里，看你怎么开。底盘高度160mm。
怎么就推荐三个？不够不够。
老爷别急，看下面。
上面四款车型的底盘高度分别为迷迪（120mm）、赛拉图（160mm）、乐风（120mm）、天语SX4（175mm）。
看着一张张被写满山地路况、车型、参数等等的稿纸，高度近视的柱子推了推眼镜长呼了一口气…
哦，差点忘了，明星线路怎么可以没有明星车辆。
刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯道都很不自然。虽然你这辆陆巡的马力很大，不过车头很重，底盘很高，川藏线上那么多急弯，尤其是邦达七十二连发卡弯，你每次都拿不准最好路线。
除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光…（三万元以内的请选择三年开外的五菱神车）
最后柱子用大红笔重重的在纸上写下：我虽然没钱，但我惜命，杜绝川藏飙车！ 随后倒头便睡。
良久…
二胖？你干嘛呢？
柱子哥，看完你写的这个我有多事不解，如果车辆出现问题，路况太差…怎么办？
柱子重新点上一支烟深深的吸了一口说到：*逼傻**你不懂，车辆不够，装备来凑！明天就搞装备。
柱子哥，算我一个，费用摊一半。
你去干啥？
减肥，追翠花！
…
两个男人相视而笑。
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