在众多SUV车型都不断取得销量攀升的战绩同时，一些SUV却面临尴尬， 他们或许是产品力表现过于逊色，或许是出身在了错误的品牌下，总之他们在大市场急速前进的背景下，却默默的*退倒**。下面说到的这三款SUV就是其中的代表。
斯巴鲁森林人
在SUV相对匮乏的年代，斯巴鲁森林人率先以进口身份闯入中国市场，并凭借“技术控”迅速掌握一批消费者，因此即使当年价格区间落在23.98-33.48万这一在现在看来几乎无法令人接受的现实，但进口身份的它还是受到了很多用户的追捧。
然而，目前的中国市场明显已经不能容纳森林人了，当各家都开始主动拉低售价，特别是它的两个昔日“伙伴”科雷傲和欧蓝德起售价只有17.98万和15.98万，森林人似乎已经被远远的甩开了。不仅如此，新一代科雷傲和欧蓝德还在空间上大肆拓展，欧蓝德直接加了两个第三排座椅，而科雷傲虽然没有7座版本，但将空间留给了后备箱。
另外还有一点不得不说的是，森林人的油耗也是偏高的，2.0L自吸油耗在11左右，而2.0T车型达到13左右。在怠速情况下，某些森林人会出现整车抖动问题，似乎与上一代CR-V问题相似。而在冷启动时，也有怠速不稳及噪音、抖动过大的情况出现，甚至出现烧机油的情况。
DS6
长安谛艾仕这个名字估计很多人都不知道，但根据DS品牌的官方定位和售价，DS6是被当做像Q3那样的豪华品牌车型来销售的。当然，品牌认知度低并不是致命缺点，关键还要看车型的产品力，DS6就是找不出任何突出的产品亮点，才被大家遗忘的。
法系车向来在动力方面比较吃亏，发动机产品过于单一。1.6THP和1.8THP不仅是这台DS6的全部动力，更是整个PSA集团的主力机型。两台发动机是绝不可能撑起一个豪华品牌的。
同样售价/定位都不低的DS5在空间、配置方面也不占优势，但仅凭法系车独有的天马行空设计水准，获得了不错销量，可惜DS6没能接续。
另外，法系车的二手保值率一向较低，但DS品牌是真的跌破冰点，1点多的车折价达到40%，而且这种冷门车很多二手车商要么不收，要么拼命压价。
福特翼虎
刚上市时，翼虎的话题点的确够热，可惜是负面话题，吵得沸沸扬扬的断轴问题众人皆知，不过最终各种证据也只是指向供应商生产的“羊角”质量不过关，最终不了了之。
这些竞争对手们就像事先商量好了一样，总是在对方换代一段时间后再推出，以找到对方弱点给予着重打击。所以，晚于翼虎推出的昂科威以及途观L具有明显的产品力优势。而且两车都不约而同地提供了一个更加奢侈的第二排。
另外，翼虎搭载的1.5T/2.0T发动机均收到各类投诉，其中包括堵车时油耗过高、启停系统反应迟缓以及高速行驶时发动机异响等问题，启停系统我们姑且认为是普遍现象，但油耗偏好和异响问题是需要认真应对的。