昨日，深圳人民被一辆“奔驰Smart”撩拨得异常兴奋，但高冷的海淀群众内心没有泛起一丝涟漪。
一家名为途歌（TOGO）的公司，开始在深圳推广其汽车“分时租赁”业务，在该城市选址铺设“奔驰Smart”。而这家公司早已经在北京展开了相关的业务。
途歌“奔驰Smart”
可能是为了吸引眼球，微信刷屏文章标题中“摩拜汽车”的字眼提神醒脑。
借这4个字，正好来科普一下这家公司从事的业务。像摩拜单车一样，途歌提供的是共享出行服务，只不过是用“汽车”替换“自行车”，模式类似。用当今比较时髦的叫法，应该是“共享汽车”。
时间退回到1999年，美国一家名为Zipcar的租车公司开始推广汽车“分时租赁”业务；2011年，分时租赁的概念进入中国，美国老牌租车公司安飞士（Avis）率先在上海推出相关业务；后来，像戴姆勒、宝马及奥迪这样的传统车企也开始在这个领域布局，戴姆勒2008年推出Car2Go。今年10月份，戴姆勒出行服务“Car2Share随心开”进驻SOHO中国。
目前，途歌在深圳的业务还在试点环节，主要在南山区开展。工作人员告诉我们，“深圳还在试运营阶段，预计12月底，陆续投放500台车。”除去固定的押金1500，具体的收费按照以下的标准进行：
如此方便的租车出行，费用贵不贵？按照北京路到机场来算，不堵车的情况下：路程为31公里，耗时40分钟，打车费为88元；如果租smart的话，1.88元*31+0.28*40=69.48元，省了18元……但是这个前提考虑机场有还车点。
途歌的工作人员也向我们介绍了一些运营的细节。目前，车辆有固定的停车网点，用户从网点租走车辆之后，可以在自由的停车位停放。
1、如果用户结束用车，这辆车会有维护人员来进行收车，包括支付停车费用、加油、洗车，将车停放至网点。
2、如果用户只是临时将车停在自由的停车位去办事，未结束用车，回来再使用车辆，那么停车费由用户自付。
3、当然，还有一种情况，如果这辆车在自由停车位没有被维护人员收回之前，被下一个用户租走，那么这个时间间隔中产生的停车费由用户事先垫付，系统后台通过“途币”将停车费返还给用户。
具体的细节还需要老司机去体验一番，便可明了。
贴心的一点是，车内会有加油卡备用，用户如果在使用过程中发现油量不足，可以使用加油卡加油。这是为了应付一些远途租客的需求。
目前，途歌的整个分时租赁技术属自主研发，无论车辆在哪里，都可以通过定位获取。而随着分时租赁技术的不断升级，对于汽车的控制越来越深入，很多从事分时租赁业务的公司选择与技术解决方案供应商合作来分摊研发成本，行业门槛也在不断降低。
当你对整个汽车“分时租赁”行业以及这家公司有了足够了解之后，那份激动之情应该可以平复。开一辆“奔驰Smart”去买菜也不是什么新鲜事，但雷锋网不建议你如此任性。