昨天，很多人打着“七夕”的名号到处抢红包，场面很是热闹。但也有许多非红包人士指出，我们应该铭记1937年的这一天。在那个战火纷飞的年代，神州大地上发生了很多可歌可泣的事情，所以当这些东西摆上台面之后，我相信搜狐汽车深深地感动了(搜狐在汽车首页上放了一个与汽车没什么关系的历史专题)。
然后么，各种历史解析，因缘聚会让我们看到了汽车历史上的阴暗面。从丰田到日产从三菱到五十铃，还有日野和马自达，这些企业都不同程度的参与了那场战争，他们显然被刻意的遗忘了。
当然，在我们的世界里，遗忘也是一个很经常的现象。幸好，我们有横店影视城，他们给与我们带来了胜利的快感，实际呢?四万万五千万同胞，我们应该怎样去纪念他们激情燃烧的岁月?
关于日本
从甲午到一战、二战乃至现在，我们对这个仅一海之邻的国家总有一种很熟悉又陌生的感觉。在习惯上，我们动辄以日本人、日本车、日本货之类的称呼来区别他们和世界其他产品之间的差异。
从我们的教科书中，日本是一个整体性很强的国家，是一个单一而整齐的民族。
事实上不是这样的。
在日本的历史上，它也同样存在过许多的民族，这些族群由于各种关系被扭在了一起，形成了今天的“大和民族”。在大和民族的成分表里，有来自西伯利亚及中国东北的通古斯人、南洋群岛的马来人、中南半岛的印支人、长江下游的吴越人，汉人和朝鲜人等等。现代遗传学也证实，在他们的血统(Y染色体分析)里有棕色人种血统、小矮黑人血统、小黑种人、褐种人、北欧黄色人种血统、东北亚黄种人血统和华夏血统成分。
除和族之外，日本还有琉球和阿努伊两个民族，你都了解吗?
关于汽车
日本有许多优秀的汽车品牌，如丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等等。它们中的大多数都已经为普通百姓熟知。
由于口碑比较好，日系车在今年上半年表现比较出色，大有些扬眉吐气的味道。相比之下，我们的“中国品牌”还处在社会主义初级阶段。
除了整车产品表现不错之外，日本独特的企业结构和文化内涵还奠定了一大批优秀零部件企业和关联企业，这些企业不仅与整车厂形成密切的关系，开创了日本式的管理哲学同时他们的零件也为欧美厂家广泛采用。
以让人头疼的高田气囊为例，今年二季度国内就累计召回了180万台。其中美系近20万台，德系近11万台，这说明在全球化的背景下，你即便以很高的情怀买到了非日系品牌的产品，也几乎不可能避免这些产品里面参杂的日货。
再说另外一件事情。前几年，日本宫城县一次地震，让日系企业饱尝痛苦。同时这件事也给欧美品牌带来不小的困扰。因为每一台车都需要很多的零部件，其中有些零部件是暂时无法替代的。当这些零部件的生产受到影响之后，日本地下一咳嗽，欧美厂家照样要感冒。
反观我们的自主品牌又或者中国品牌，他们目前大多停留在造品牌的阶段。由于掌握的核心科技有限，他们对世界的影响就非常有限。俗话说有钱任性，没钱任命，只有当我们自己的产业同样具备不可替代价值之后，我们就可以骄傲的给人讲：瞧瞧，这咱是国家自己的车!
关于战争
在我们的教科书里，日本总是一个很坏很负面的典型。他们抢我们的地盘还勒索我们的钱财，尤其在二战干的那些事简直罄竹难书。
但从另外的层面来看，作为这个国家的“企业公民”，你会怎样?这些原本和平的企业投入军工生产，制造枪支、坦克、载运工具等等，他们给我们国家带来了深重的伤害却从未有一声道歉，这是令人气愤的事情。
当然，战争有时候也不是一件很差的事情。
如果没有日本，大清无从打败沙俄，东北领土乃至整个大清都可能尽数归熊。也因为日本打败沙俄，确立了肤色版图的黄种人地位。
要不，就靠咱给洋人们做裤头、做内衣、做袜子、做衬衣什么的，跟非洲人也没什么两样。
关于情怀
在中国的历史上，战争与杀戮是司空见惯的事情。论惨烈程度，日本在二战中的残忍程度远不及女贞、蒙古和后金，但我们的历史一样会把那些杀人如麻的首领视为英雄。可见，罪恶有时候并不是道歉不道歉就能解决的问题。
我们应该要懂得，弱国无外交，发展才是永恒的真理。如果一味停留在过去，我们将无从把握我们的将来。就像砸车事件发生之后，有一个《一虎一席谈：中国该不该强硬反制日本》栏目里某香港少年提出：“我们要*制抵**日货，并不是要砸自己的日货，我们应该在自己的各行各业都比它做得好，我们的官员比他们的清廉，我们的街道比他们的干净，然后我们的桥也比它结实，还有我们的年轻人，比他更有未来，更有希望。”
我想我们应该会更有希望，但首先要更有情怀。
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