8月27日苏州市客管处发布了《苏州市区出租车市场发展报告》，指出当前市场已接近饱和，苏州网约车现阶段驾驶员日均接14.8单，日均营收320.4元，收入下降至5406元/月。
2020年以来苏州市区网约车首次出现负增长现象，退出经营上升至1763辆。
根据数据，相关部门建议优先考虑租赁汽车经营，以避免购买汽车的资金压力、降低短期内经营不善退出出租车行业的成本，同时可优选新能源汽车，降低能耗成本。
为何买车不如租车，燃油车不如新能源车？
报告指出，苏州市区网约车购置成本约12.5万元，以6年全职行驶60万公里计算，再加上保险和维修保养，需要4年2个月才能收回成本。
买车比租车承担的资金压力和风险更高，而且越早退出越亏本。加入跑1年，租车车租3830元/月，买车综合成本则是5113-5468元/月，是租车成本的1.3-1.4倍。
燃油车每月约3035元的油费，而新能源车用电约1175元/月，成本不到燃油车的39%。
一直以来，网约车司机都对新能源汽车心存疑虑，但在运价趋低的当下，其营运的低成本确实也不容大家忽视。
济南市新能源出租汽车司机平均月营收为16500元，这已经超过了相当多网约车司机的流水水平。
总之，网约车市场眼下车多客少，司机要入行，一定要三思而行，谨慎考察。为了避免出现难以承受的损失，短期租车或许是个更合适的选择。
从官方统计数据来看新能源汽车从成本上确实有优势，但技术上远远还未成熟，车辆故障频发，所以在车辆选择上大家要多斟酌啊。
大家对此怎么看？欢迎文末留言讨论。别忘了分享、点赞、在看三连击哦，转发提醒更多朋友！