众所周知，滴滴出行作为一家网约车出行平台，出行方面业务才是滴滴的主营业务，但事实上，滴滴除了出行方面的业务外，在金融、科技服务、保险、投资等领域都有涉足。而近日，滴滴出行似乎又有了令人吃惊的新动作！
3月16日消息，滴滴宣布将在上海、深圳、重庆等21个城市上线“跑腿服务”，其中成都和杭州已在一周前已进行试点运营。滴滴这一作为，不得让人感叹，世界变化的太快，做网约车的也可以送外卖，还可以顺带做“跑腿服务”？
据介绍，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，代驾司机日常骑行电动车接单，符合条件的代驾司机经过培训就能提供跑腿服务，而且目前报名的代驾司机就已经超过1万名。至于用户方面，通过“滴滴跑腿”就可让跑腿员代买自己所需的商品，享受送货上门的服务。
目前，滴滴“跑腿服务”已在上海、深圳、杭州等21个城市上线，打开滴滴APP在顶导位置用户就可以看到跑腿服务。据了解，滴滴跑腿是按公里收费，就拿杭州举例，5公斤以内的商品，4公里以内的订单跑腿费为12元， 4公里以上每公里加收2元，新用户首单还能立减10元。另外，“同城取送件功能”也将在近期上线。
话说回来，同城跑腿服务是顺丰和美团的领地，而今滴滴也加入进来，这是要与美团正面开战？笔者认为，滴滴并非想要与美团对着干，而是目前情势所逼，滴滴也是迫不得已。
在疫情的影响下，很多滴滴司机都不好接单，滴滴这样做一方面是为了缓解司机压力，另一方面还为代驾司机提供了增加收入的机会，从滴滴司机和代驾司机方面来说还是很良心了。另外，在某种定义上跑腿和代驾都属同城配送，只不过将“运人”变成了“运货”。当然，有一说一，除了能保证滴滴司机和代驾司机的收入以外，更对滴滴吸引更广泛的用户群体有着极大帮助。
至于滴滴跑腿是否能长期地生存下去，这个问题目前还不好给出结论！滴滴跑腿作为一个短期的服务项目无可厚非，但是作为一个长期的服务项目，还存在几个主要的问题。首先，在疫情的情况下选择跑腿的用户可能较多，但等疫情结束，使用这项服务的人将会相应减少，而滴滴司机和代驾司机也没有时间做该业务；其次，目前美团的优势是有目共睹的，它的市场地位更强，滴滴想要成功切入有很大难度；最后，跑腿员的收入显然没有滴滴司机和代驾员的那么高，相信疫情结束后，很多人都将重新做回司机和代驾员。
最后，还想说的是，滴滴如此积极跨界也因它有着“运人”渗透率的优势，而且对滴滴本身来说更是有益无害，因为对滴滴的外卖等其他服务都是一次极好的助攻。当然，滴滴想要让更多用户使用这项服务，目前最需要做的就是让用户接受从“运人”到“运货”的转变。
你觉得呢？