今年上海车展特斯拉展台车顶维权风波之后，几乎全网都在说刹车失灵的问题，说实话老马还是厉害，换一个其他的牌子被舆论这么搞的话，估计早就“死”了。结果特斯拉不但没受到太大的影响，前两天还上了27万多的标续毛豆Y，这绝对是一大杀器，基本上售价在20-30万的电动车，都会受到很大的影响。
那么到底特斯拉的刹车有没有问题呢？最近正好电车开的比较多，因为工作需要在各个项目方来回跑，为了交通方便在EVCARD平台上长租了一台荣威ERX5，我来说说这个刹车是啥问题。
电动车的刹车助力都是用电子助力泵，一般都是博世的ibooster，既然是电子产品，确实有出故障的概率。但即使ibooster失效了，其实刹车还是可以工作的，只不过需要用更大的力气去踩刹车踏板而已。
结合开的荣威ERX5，大概是因为助力泵的形式不同，我发现电动车的刹车脚感会比较硬，一开始开会不适应，习惯了以后刹车效能并不差。荣威的车子动能回收是可以调节的，调到最大以后，松开油门踏板减速效果很明显，这就是适应的问题了，一旦适应了其实挺香，省刹车片也就相当于省钱了。
最后说一下EVCARD租车，早些年用的时候基本是分时，按小时计算。现在主推日租服务了，我觉得这也符合用车的大趋势，真的短时间用车，不如共享单车或者打车了。日租车总体车况都很好，首先是干净，然后是电量足，拿车的时候基本都是满电。
特斯拉这款大杀器的Model Y上市，说实在挺心动的，但是又觉得并不是每天需要开车，要用车的时候在EVCARD租其实也蛮好的，真是好纠结啊！