俄油制裁开始

根据制裁，七国集团（G7）、欧盟和澳大利亚都将从12月5日起禁止为俄罗斯石油运输提供海运服务，除非石油的销售价低于设定的标准，相关细节被披露。

同时，有消息称，七国集团和欧盟很可能会在当地时间11月23日达成协议，届时可能同意将俄油价格上限设定在每桶60-70美元。

这项限价计划由美国财政部长耶伦大力推动，目的是减少俄罗斯的能源现金流，同时能令俄罗斯保持生产，防止油价因供应急剧减少而飙升。

对此，美国财政部昨日发布了一份长达12页的海上俄油运输指南，其中详细介绍了12月5日之后美国船商们该如何处理俄油，才能免受处罚。

12页的海上俄油运输指南

制裁引争论

对于12月5日前装载、1月19日前卸载俄油的船只，将实行45天的延缓期。

然而，任何“故意”装载运输俄油或相关石油产品的船只，即使所购买的石油价格超过阈值，在卸载后90天内都将被禁止提供服务。

据《纽约时报》报道，在执行方面，将由欧洲航运公司来确保俄油交易价格是否达到要求。如果欧洲航运公司们不这样做，他们将因违反制裁而承担法律责任。

Lorenzten & Co分析师指出：“无论对航运业的从业人士，还是对社会整体而言，这都将引发无数问题。”

俄罗斯

成本翻三倍

一组运费数据显示，主流航线中最高的输油成本将近每桶7美元，差不多是俄乌冲突爆发前的三倍。

一直以来，俄油出口都占全球石油出口量的12%左右，此前俄罗斯重申不会向同意低价的国家出口石油，这对船商来说无异于收入蒸发。

近日有欧洲媒体注意到，为了避开低价制裁，不少悬挂欧盟国家旗帜航行的大量油轮，正在放弃在欧注册登记。

消息人士称，自四季度以来，塞浦路斯注册的船只数量减少了五分之一，而马耳他的注册船只也少了67艘。这些放弃注册的船舶转移到不对俄罗斯制裁的国家，例如土耳其和印度。

炼油厂