五月基本是国内的各大互联网巨头在新一年的第一波财报遭遇季，难免有人欢喜有人忧，比如美团在2019年5月23日发布的2019年第一季度财报就还不错。
当季总交易金额增长27.9%达1384亿元，营业收入同比增长70.1%,达到191.7亿人民币；
餐饮外卖、到店及酒旅两大主体业务保持强势的同时，新业务及其他业务也在快速增长，当季实现交易金额164亿元，营业收入39.8亿元，毛利率环比上升12.2%。
需要提及的是，美团整体财务表现显著改善，经调整EBITDA首次转为正值。资本市场显然是满意的，截止5月27日11点27分，美团的市值是3505.80亿港元，超过百度的400.66亿美元（约3144.58港元）。
但即便如此，也有一些围绕财报的质疑声，比如质疑美团的业务边界是“没边儿”，依靠烧钱亏损到处进击，这其实是个很有趣的现象。
在中国的互联网巨头里，美团似乎一直被低估和被偏见着的，百度的股价再低，外界似乎总不肯把“BAT”里的“B”去掉，仿佛一定要在中国超级互联网巨头中留下一个技术为本的企业；字节跳动早就把智能推荐的标签打了出去，至少在广大用户心里每天刷着抖音还是挺酷炫的。
美团容易惹上争议，有两个客观现实：
第一，王兴和美团是从八年前团购网站的千团大战里厮杀出来的，那场战役之惨烈总让人觉得美团的骨子里就带着一种嗜血的扩张欲望；
第二，人们和美团接触最多的触点一般都是满街骑着摩托到处跑的外卖骑手，然后内心可能会觉得美团做的就是劳动密集型产业，对“亏损”的问题远远不像对打着科技标签的公司那么宽容。
当然还有个大家都懂的原因，王兴很看重企业的独立，而且人比较敢说，面对超级大佬绝对不怂。
可能也因此，似乎很少有人潜心研究美团对于扩张的方*论法**，仿佛“土气”就是原罪，而如果要真正了解美团，必须厘清三个基本的问题:
美团的表和里:如果说food+Platform战略是美团的面子，那么科技驱动场景是美团的里子；
美团的进和退:互联网企业的天性是边界扩张，美团在正确的事情上会激流勇进，但绝对不会蒙眼狂奔，该退的时候，美团也能及时退的回来；美团的盈与亏:美团追求的从来不是短期红利的变现，而是长期的“复利”公式。
01
数据通道：骑手
2011年，团购网站们”千团大战“，美团胜，大批竞争对手倒下。大战结束后，美团高级副总裁王慧文总结经验：“发现正确和不正确的事儿，避免做不正确的事儿，把正确的事儿做的力度更大一点。“
严格来讲，这应该是“三件事儿”，它们共同构成了美团在此后八年做业务边界扩张的纲领，如果用最简单的话来总结，那就是美团关注的从来都是如何“正确的拓展”，重点在于“正确”。
至于什么是正确的新业务，美团有两个判断的维度。
第一，同企业既有业务的战略协同价值大不大，比如新业务在愿景上是否和美团“让大家吃得更好，活得更好”一致、和既有业务之间的关系是什么；
第二，新业务的发展空间大不大，比如新业务未来的市场规模，所处行业里的用户和商家对现状是不是满意，未来一段时间是否会发生巨大的变化。
当然，在现实里很多时候两个条件不会被同时满足，美团对此的判断标准是：如果新业务未来的市场规模不是很高，但同企业的战略协同价值很大，那么就有扩大经营的基础条件了。
2013年11月，美团外卖正式上线，有关该业务是不是有市场规模和需求其实不用赘述了。美团2019Q1财报显示：餐饮外卖营收107.1亿元，交易笔数同比增长35.8%实现16.6亿笔，是当之无愧的国民应用。
美团外卖撑起了美团集团的业务基本盘。团购承担不了这个重任，这项业务的进入门槛太低，和消费者也很难建立直接的触达。同时，外卖也让美团具备了在中国成为独立巨头的核心标准：有一项不可复制的能力成就了自己在相关领域的领导地位。
从表面看，外卖给美团构筑的核心竞争者力就是“让大家吃的更好”，但从我们今天人工智能时代看，本质上还是倒逼美团构建了对手很难复制的科技竞争力。
目前，美团日活跃配送骑手超过60万，单笔订单平均配送时长是30分钟，骑手接到路径指令是规划引擎在0.55秒选出的。这意味着什么呢？美团外卖每天至少要经历两个峰值的高并发配送需求，需要瞬时根据骑手的订单数量、区域环境甚至天气规划出骑手的最佳路线。这显然不是人脑可以完成的，其背后依托的就是美团的“超级大脑”。
人工智能时代的科技有很强的场景壁垒，因为其涉及到的机器学习也好，知识图谱也好，都需要不断有数据反馈，以促进“超级大脑”的成长。人工智能时代的一个显著特征是：通用性技术做不到强者通吃，即便强如阿里也要扶持饿了么对抗美团，因为其基于电商生长出来的人工智能系统和基于外卖配送衍生出来的人工智能系统在具体的场景数据和运行逻辑是完全不一样的。
这是被很多人忽略的一点：骑手不但是送饭的通道，也是数据的管道。配送体系是美团投入最重的领域，骑手通过超级大脑把营养输送给消费者，再把营养反哺给超级大脑，这是美团业务和能力的基本盘，也是护城河。如果为了一时的盈利放弃投入，才是最愚蠢的行为。
02
要增长的“复利”
第三方机构DCCI最新发布的《网络外卖服务市场发展研究报告》，美团在2019年第一季度以64.6%的市场份额继续保持餐饮外卖市场的绝对老大地位。
如前所述，互联网企业的天性是扩张，而美团扩张版图最重要的标准就是是否和企业既有业务有较高的关联度，也就是内生式增长。
美团的内生式增长有四个维度：
第一，流量要变现。
流量变现是互联网企业“烧钱”公式能够在商业回报上成立最基本的途径，即以较低的边际成本获得较高的毛利。
美团在外卖之外的另一大主营业务到店及酒旅就是典型，2019年Q1财报显示，美团到店及酒旅实现营收44.9亿元，同比增长43.2%，毛利率高达88.3%。
第二，运力要效率。
美团外卖最重要的挑战是就餐时间2个峰值的瞬时高并发，但这也意味着如果只有单一的餐饮配送，那么自营的配送体系会面临着运力浪费。
因此，如跑腿代购、送药上门、美团闪购等等基于生活服务的配送场景的延伸，是挖掘运力效率的重要保证。
第三，算力要延伸。
美团的出行业务是个典型的场景。比如打车和外卖配送都是基于地理位置的调度服务，但二者在调度逻辑上是不一样。
外卖更考验区域内的瞬时高并发，同时涉及到多人多点的匹配以及时间与地理位置的精度；打车的履约链条相对简单，复杂度不如外卖，但涉及到大区域大跨度的地理位置匹配与调度，加上单车的调度运营，算是美团超级大脑算力的延伸。
第四，场景要补完。
美团的一些新业务，比如小象生鲜、美团买菜，都可以看做是线下的新零售业务布局，让吃的线上与线下场景齐备，并且把吃和逛的体验组合在一起。
必须要指出的是，美团新业务的拓展往往并不是单一维度作用的结果，其更多是多个维度甚至四个维度同时作用下的选择题。
就以美团买菜为例：
首先，有美团这个超级平台和品牌导流与背书，这就不用论证了；其次，美团买菜采取前置仓的配送模式，是美团配送能力的再次挖掘，而且买菜做饭的场景和定外卖的场景基本没有时间上的冲突，能保证运力的有效配送；
其次，客户体验上，吃无非就是买现成和做，美团过去其实有食材采购的配送服务，但美团买菜的上线无疑意味着体验会更好；
最后，前置仓模式因为要真正下沉社区，对选址的要求很高，这就是美团过去积累的大数据与超级大脑发挥作用的时刻了。
业界对企业的一个新业务同旧业务的协同往往更关注消费端的生态化反，但从美团本身来看，其实更应该关注其能够对美团既有的资源和能力进行反哺。还是以买菜为例，基于对用户“吃”的全场景覆盖，美团将进一步完善和扩充自身的数据库与即时调度能力，如前所述，这才是美团最重要的基本盘。
因此，美团的业务扩张逻辑其实很清楚：依据一套方*论法**判断出什么是正确的事情，然后加大投入，不追求短期的红利套现，而是基于红利巩固基本盘，最终追求“复利”。简单来说，复利追求的是不同的事情会相互作用，导致更积极的结果，其追求的不是现在的回报率，而是通过积累后在某一个时间点从量变到质变，就像滚雪球一样。
03
进退的平衡术
值得关注的是，美团买菜采取的是自营模式，这似乎和美团的平台思维有点不一样。
这背后体现美团对新业务投入的一个重要的方*论法**：判断一个新业务该投入多少，要以业务需要多少资源判断，而不是以公司有多少资源判断。
针对买菜而言，自营模式是一个相对好切入市场的模式：严格来说，其实社区的居民不太缺买菜的渠道，就算周围的菜店不满意，在美团的外卖平台也能找到菜店，社区居民真正缺的是体验，比如线下买菜比较麻烦而且贵。
北京近年来拆除了不少大型菜场，具体带来什么变化大家都懂；而美团上的卖菜店家，从笔者的使用感受看，受制于地理位置，配送时间上一般也会比较久。
自营、前置仓正好是解决这些问题的关键词。
自营能够保证供应链品控与大数据选品，做到商品的轻量化、小包装，改善购买体验。
前置仓能够真正下沉到社区，最大限度利用骑手的既有资源，解决配送效率的问题。
最终，做到家庭可以一日三餐随买随用，品质和价格兼顾，不需要一次性去菜场采购然后在冰箱里囤积塑料袋了。
需要指出的是：“判断一个新业务该投入多少，要以业务需要多少资源判断”，是不是意味着可以“盲眼狂奔”了呢？这似乎也符合大家对美团的印象呀。当然不是，实际上，在美团的扩张方*论法**里，最重要的原则其实是“节制”。
新业务的探索要以满足最小的测试单元为默认标准，测试其是否以可行的商业模式提供更好的客户体验，而如果不能提供更好的客户体验或者判断出不够大，也会考虑关闭业务。
从2019年1月开始，美团买菜在北京、上海开设了10家服务站，显然目前还在谨慎的试点阶段。按照我的猜想，除了验证买菜的商业模式是否成功外，美团显然也在考虑自营和平台之间在业务模式上的先天冲突，比如美团买菜扩展开后，一定不可避免地影响到此前美团外卖上的菜店，这会是美团需要重点考虑的问题。
美团在该“进”的时候绝对不手软，但是在该退的时候也丝毫不拖泥带水，比如旗下小象生鲜在常州和无锡门店停止营业，保留北京的两家门店加大投入，以继续测试。
美团的打车业务也进行了及时的调整，4月下旬，美团打车正式在上海、南京启用全新的“聚合模式”，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆。目前，该模式已经在全国17个城市上线。
如果说美团买菜是进了一步，从平台到自营，那么打车业务其实算退了一步，从自营到平台，进、退本身都是中性词，决定是否进退依据的其实都是美团的方*论法**。我们也可以看到，美团的新业务也都取得了不错的成绩，在2019年Q1财报里，2019年第一季度，美团新业务及其他分部继续保持快速增长，新业务及其他当季实现交易金额164亿元，营业收入39.8亿元，毛利率环比上升12.2%。