前一阵子，厂家通知我去换方向盘“R”标。我以为只是换贴纸，没想到，整个方向盘气囊总成全端了。
——题记
大家好，我是老王。
俗话说没过十五都是年，幸亏文章上线早，差点儿没机会给大家伙儿拜年。
在这里，老王祝E电园全体读者朋友们心想事成，工作顺利！年年新气象，牛运在路上！
祝福完了，说回文章本身。
我和老文的相识很意外——我俩在同一个车友群瞎聊一年，却从未想过交个朋友。
直到有一天，老文发了一长段文字问我，ER6厂家通知更换方向盘LOGO，换完以后会影响安全吗？会影响气囊弹出吗？会不会留下安全隐患？
问得很细索，但我没觉得烦——谁能责怪一个初为人父男人的局促和不安呢？
一番攀谈交心，我交下了这个素未谋面的西北汉子。
于是便有了今天的这篇车主专访。
以下内容为老文口述，有删改。
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（一）
我叫老文，陕西人，我爱人是山东人，和你（笔者）是老乡，咱俩也就别见外了。
2020年9月，我买了人生第一辆车，就是这辆，上汽R汽车 ER6。
620km中配，落地18万3， 首付20% ，大概4万块钱， 剩下的钱5年免息， 一个月还大概2200吧。
北京第一批，也是第一批中唯一一辆白色的。
当然，R汽车 ER6这个名字是后改的，我当时买的时候，它还叫荣威R ER6呢。
还记得上次我找你聊“方向盘换标”那事儿吗？
说实话，就是那件事儿，让我对上汽这个厂子肃然起敬。
事情是这样的。
我提车的时候，R汽车还没正式推出，我这批车恰好是北京第一批，方向盘仍然是“ROEWE”字母标。
2021年1月初吧，R汽车正式从荣威剥离开来，logo也变了，厂家通知我们可以免费更换方向盘logo。
我当时挺犹豫的。
虽然配件都是原厂的，也是由4S店操作，但毕竟不是原厂状态了。
我百度了一下，方向盘里面有气囊传感器一类的东西，万一到时候厂家的师傅手一抖，没装好，气囊弹不出来，就完犊子了。
后来厂家正式的通告发下来，我一看就懵了。厂家的做法居然是更换整个方向盘安全气囊总成。
喏，就是这个东西。
这就很有诚意了。
一个字母logo几块钱，整个方向盘气囊总成怎么说也得小几千吧。
凭这个，足够让我高看上汽一眼。
（二）
事实上他们对首批车主还是很上心的。
我是北京首批车主，交车那天，R汽车团队的高管从上海飞过来给我们交钥匙，这让我觉得很受重视。
每个车主都配有售后服务群，售后服务中心的人、厂商的人都在里面。
当然，这都是虚名，我是一个非常务实的人，曹操说过，不得慕虚名而处实祸也，说的就是这件事儿。
你看我选择ER6的原因就很说明问题。
首先，我是做金融教育相关工作的，有一定的金融知识和投资能力。
ER6首付2成，5年0利率，首付才4万。
相当于送你14万块钱理财5年。
别的不说，把这笔钱存在银行吃定期利息，回报率还3%多呢。
我买点儿基金，买点股票，怎么着也比银行利息多。
从这一点来看，我觉得车就像白送的一样。
其次，我刚有孩子。
你没结婚不知道，当了父亲，肩上的担子要多很多。
你想想看，一家人都会坐在你的车上，你稍不留神，全家人都会完蛋。
安全，是顶顶重要的。
电动车，最怕起火，不光你怕，我也怕。
买车前我仔细搜索了几乎所有电动车品牌的起火案例，发现荣威这个品牌还没出过事儿。
倒也不是说起过火的车型就绝对不安全，而是不足以让我100%放心。
最后，我这人很实在，有用的一定买，常用的一定买好的，没用的一分钱都不花。
什么自动驾驶、自动泊车、固态雷达，我信不过他们，也不会把自己一家人的安全托付到这些机器和科技手上，我认为这些科技只能算是锦上添花。
车，首先得是一辆车嘛，对不对？
ER6这车没这些花里胡哨的东西，售价上也就能更实惠一些。
我觉得日产的那句广告词最能表达我的心声：人·车·生活。
老文说这句广告词最能说出车的本质
车，一定得为生活和人创造些什么，服务些什么，而不是反过来你去服务车。
（三）
从2020年9月份提车，到今天，我才跑了2000km，至今没出现过什么问题。
我有个想法，不知道对不对，说出来和大家一块讨论。
是不是第一批车的做工用料明显比后面量产的车好得多？
反正我个人认为是这样的。
至于大家伙儿关心的续航究竟能跑多远，说实话，我个人没有长距离通勤的需求，上下班一共就5分钟，开得少，等明年搬回通州，再来跟大家伙儿汇报一下吧。
因为跑得少，我充电次数也不多。
说出来怕你不敢信，我这车打提车到现在半年多的时间，还没用过快充呢，我怕快充速度太快伤电池，万一起火了……
能慢充就慢充吧。
我这房是租的，装不了充电桩，平常充电都靠“共享桩”。
共享桩，7kW的功率每度电5毛2，停车费2块钱/小时，很划算
这是个新鲜玩意儿，你家能装充电桩，在App上共享出来，我开车去充，付电费和停车费。
这么一来不仅避免浪费，还能省出时间来陪陪老婆孩子。
我常用这桩的桩主还拉了个群，你看看，120人，谁先谁后井然有序。
有120个车主和老文一起“拼”这根桩
而且，周围都是老小区，装不了多少新桩，（充电桩）属于稀有资源，大家伙儿都抢。
我们这根桩每周日下午7点放号，那场面，整得像双11似的。
（四）
ER6是辆好车，100分我至少能给打85分，超出我的期待。
特别是大灯，一到晚上倍儿亮，照射范围也很广，车头两边目测120°都能覆盖到，让我觉得很安心。
扣掉的15分，主要是有几点设计非常智障。
一是手机App看不到充电速度和剩余时间，只有一个当前续航里程和电池百分比。
我最关心“还得充多久”，“充多久挪车”这俩问题，App上一个没有，像智障一样，最后还得靠我自己估。
斑马系统也略傻，里面的功能聊胜于无，我很少用到。
另一个是空间。
ER6后备箱空间不错，婴儿车能完整地放进去。我之前租过的好多油车都不行。
但前后排乘坐空间很一般，我1米75的个头儿坐在后排，明显觉得顶脑袋。
对了，ER6中配办下来都18万多了，副驾驶座椅还是手动调节的，让我也不太能理解。
后记：我帮老文薅羊毛
和老文聊天的过程中，我了解到ER6这款车是有首桩权益的。
可惜，老文租车位，没法下桩；自己家小区旁边有充电站（慢充桩居多），也没什么需求。
我提醒老文，你不要，可以转让给有需求的人啊，一两千不嫌多，三五百不嫌少。
老文恍然大悟，正好E电园车友群中一位车友朋友寻求充电桩转让。
俩人一拍即合，老文的桩，以低于市场价200元的价格成交。
老文收获了一笔意外之财，车友以超低价喜提家充桩一根，还包安装。
车友间的交流，有时就是这么简单。