综述

说到当今世界上基建水平最高的国家，中国绝对是数一数二的，最典型的例子就是我们的搞高铁和大桥，在世界任何一个地区，都没有我们这样的高铁覆盖率，国际上排得上号的大桥项目，都有我们的身影。

而除了这些热门的民生项目之外，我们的重工业当中也有很多值得铭记的案例，比如我们听得比较少的 挖泥船 。

在技术短缺的年代，我们只能从别的国家高价买入，而今天我们已经能够反超他们，甚至开始了技术限制出口，可谓是打了个漂亮的翻身仗。

天鲲号

在众多的项目中，名为 天鲲号 的挖泥船是其中最有名气的一个，它也有一个非常形象的外号叫作 造岛神器 ，在整个亚洲范围内来看，无论是建造还是施工没有能够超过它的。

如果能够亲眼看见这艘大家伙，你肯定会被它的阵势深深折服，不仅是整个船只的巨大，还有它本身的复杂造型，看起来就像在变形金刚的宇宙里才能看到的多构造机器人一样，仿佛按下某个特定的按钮，它就能在下一秒化身为大黄蜂似的。

不过天鲲号可不是金玉其外，它的实战能力是一顶一的棒。干过工地的朋友应该都知道，挖泥绝对不是一件轻松的事， 要钻井，要挖掘，要运顺 ，光靠一台挖掘机是不行的，必须都要几台一起上阵。

当然天鲲号不会用来给我们修房子了，它有更有难度的任务，比如疏通江河，填海造陆等等。

一般来说，挖泥船的设计要同时保证几个工序，尤其是挖掘和运输，天鲲号在这方面的能力无需多数，光是挖掘深度就让人倒吸一口凉气， 一次能够深入35米以下，一个小时就能完成几千个立方 ，更别提它世界排名第一的运输能力了。

天鲲号准确的名称应该是 绞吸船 ，它最初设计出来主要是针对江河当中的泥沙淤积问题，比如长江。

我们印象里好像只有黄河才有淤积的问题，其实长江的淤积也很严重，按照专家给出的数据， 长江每年需要清理的泥沙大概在6000万立方上下 ，而这条河又是我国江河运输最重要的干道，如果不能及时处理好泥沙的问题，会对整个流域内的生产活动造成严重的影响。

早在清政府还执政的时候，就已经意识到了这一点，但是当时我们基本上没有自己的重工业，连最基础的造船业都还在起步当中，更别说大型的挖泥船了。

没办法，清政府只有高额从外国购入，由于战争的影响，整个产业直到新中国成立之后都还处于非常落后的水平，上世纪60年代 ，我们甚至花费了相当于4吨黄金的价格才从外国得到一艘二手的挖泥船。

因为害怕船只老化损坏之后又要再投入资金，于是又千方百计从别人那里拿到了设计图纸在，整个过程可以说是非常坎坷了。

但也正是这些经历让我们意识到，拥有自己的技术和生产力是多么重要，若非如此，永远都要受制于人，看别人的脸色行事，可能有钱都不一定能买得到，因为人家也不想让你学到他们的技术，也正是在这样的背景下，天鲲号的设计制作可以说是势在必行了。

造岛神器

要制作一艘挖泥船所面对的困难与造桥修路又是完全不同的概念了，因为船是在江河湖海上行动的，它要考虑的不仅是挖泥的技术本身，还要保证整个施工过程拥有极高的安全性，尤其是能不能面对随时就会出现的滔天巨浪，应对各种可能发生的极端恶劣天气。

根据这一领域的设计经验和我国江海的具体情况， 天鲲号的风浪应对等级对标的是14级的风浪强度。

而最令人印象深刻的是，这艘船实现了 无人操作的自动化设计 ，只需要后台根据船只从海面反馈回来的信息进行相应的调整即可。

从路线到施工，基本上都是写进程序的操作，这就避免了可能发生的意外和人员财产损失，并且将施工的效率提高到了一个全新的阶段，并且在海南造岛的工程中表现出了惊人的进度。

在不到六个月的时间里，这艘造岛神器就全部完成了预期挖掘指标，整整12亿立方的泥沙，如果换成人力，恐怕天荒地老也完成不了。天鲲号的造岛能力有目共睹，所以很快又参与到了更多这样的项目当中。

人工岛在世界上很多沿海国家都是非常重视的基建工程，它的作用涉及到很多方面，比如飞行设备的起降基地，而这一般都是和国家军事战略紧密联系在一起的。

有了这一块落脚的地方，就像我们在战场上顺利挖好了自己的战壕，有一个可以掩护和架枪的地方，敌人要想进一步侵入内部，首先要过了这一关。

我们今天已经在南海有了 永暑岛 ，并且在这里建立起了完善的基础设施，作为服务性的基地，此外还有面积更大的美济岛，是我国空军海上活动重要的补给站。

结语

可以说，我们的国防有相当一部分是建立在这些人工岛上的，随着国际形势的变化，未来还会有更多这样的岛屿出现，天鲲号这样的造岛神器也会更多地派上用场，发挥自己的能力，也是完成自己的使命。