随着人们生活水平的不断提高，出租车、网约车在我们的日常出行中扮演着十分重要的角色，滴滴、滴答、哈啰、一喂顺风车等平台也变得再熟悉不过，网约车司机也成了一个新兴职业。

在网约车发展初期“疯狂补贴”模式下，网约车司机一度成为“来钱最快”的职业之一，还曾上榜2021年十大高薪职业之一。

而现在，平台垄断趋势明显、司乘关系紧张、司机话语权削弱、司机收入递减，网约车司机逐步变成了一份“不体面”的工作。

十年前“打车难”的痛点是解决了，那么面对当下的司乘现状又将如何解决新的痛点呢？

一、“讨生活”的网约车司机

“早上给公司开，下午给中石油开，晚上给自己开”，这句流传在网约车司机群体间自嘲的话，从一定程度上反映了他们的生存现状。唉！“讨生活”真不容易！

近日，清华大学发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，北上广三地网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，一周出车7天的网约车司机占比高达74.76%，出车在5天以下的司机群体比例不足10%。

如果没有这次调研，恐怕没有人关注到网约车司机的工作时长竟如此之长。

网约车司机和“996”、“007”这类困在高高的写字楼里被迫加班的“打工人”相比，无形*绑捆**在四四方方的驾驶座上是他们心甘情愿的，再细细想一下这真的是他们自身的选择吗？

据悉，从车辆权属上看，55.5%的司机驾驶车辆为非自有，每月需交纳“份子钱”或租金。

之前网传网约车司机收入高达一两万，对于网约车司机谜一样的收入这次也揭晓谜底了，37.86%的司机每月总收入在6000-10000元之间，扣除各类租金、油费及平台抽成之后，实际收入均值仅约 7711.29元/月 。

每日超负荷工作，面对平台高抽成不敢吱声，利用以租代购锁住司机，家庭的开支，身体的健康问题，没有时间陪伴家人……

太多太多，网约车司机承受力太多，对平台来说这只是一份工作，但对他们来说这是生存，是在“讨生活”。

二、“在生活”的顺风车司机

相较而言，顺风车司机舒服多了，顺风车平台贴心推出“0佣金”。

虽然顺风车车主也会遇到各种各样的乘客，他们都是各行各业的精英，有些乘客会在坐车的时候侃侃而谈，交流一些实事，八卦之类的消息，很少遇到那种无理的乘客。

滴滴、滴答、一喂顺风车可以让你减少出行成本，节约开支，同时收获到开心与快乐！

一边是压榨，一边是自由，越来越多的司机逃离到滴答、一喂顺风车。