网约车烧钱大战的日子一起不复返了！
近日，一个名为“花小猪”新网约车APP大肆宣传，声称推出百亿补贴将上线132个城市。
并且，其招募司机的要求并未强制要求办理双证，只需实名注册即可。
消息一经传出，震惊整个出行行业，在客运市场竞争如此激烈的当下，新增一个较大规模的出行平台无异于雪上加霜。
夸张的宣传引起了交通部门的注意，天津市交通运输局就该问题紧急约谈“花小猪”负责人。
提出以下三点要求：
一，立即停止所有线下宣传、违规招募活动。
二，停止平台在天津市的所有网约车业务。
三，落实主体责任，因为违规造成的负面社会影响，企业要承担法律责任。
众所周知，烧钱大战一直都是网约车行业兴起的杀手锏，而这一次却出师未捷身先死，还没开始就被封停。
交通部门的当头棒喝阻止了资本的持续霸占市场，同时也给目前的出行行业上了一课。
现在早已不是当年那个网约车平台可以生米煮成熟饭的年代了，2016年交通部已经出台了网约车经营相关的法规，同时，烧钱大战带来的后果社会各界都有目共睹。
2018年，网约车大本营南京城外，四千辆退租的出租车在夕阳下透出斑斑锈迹，数以万计的新车积压在郊区，从车轮下长出杂草从里，似乎还能听见当初各大网约车平台厮杀的声音。
此后一年，上海率先开始了清退，超过四十万辆无证车辆被清理出行业，同时以租代购被全面禁止。
2019年，人去楼空、携款跑路的网约车平台不计其数，留下万千司机上天无路，入地无门。
而出租车在这场烧钱大战中损失惨重，仅仅南京一个城市就缩减三分之一的车辆。
整个行业优质司机大量流失，开着投资几十万的车，每个月拿三千的工资，甚至交完油费、生活费所剩无几。
随着各地网约车法规逐渐出台，留给网约车的生存空间不多了，为了维持其市场份额。
一众网约车平台推出了“一元打车”等优惠政策，利用极低的价格继续垄断市场，同时继续发优惠卷，烧钱大战持续不断。
依据交通部出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第二十一条
网约车平台公司不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。
网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。
天津市交通部门打响清理网约车行业的第一枪，此次力度前所未有，不仅禁止了天价补贴的违规宣传和招募，同时禁止了平台在天津市的所有经营业务。
即使在当初的上海，也未曾有过如此力度，资本控制市场的末日即将来临，我们拭目以待！