9月26日，岚图旗下首款产品“性能级智能电动SUV”岚图FREE从武汉出发，正式发往挪威，本次出海的500台岚图FREE运抵挪威后，将快速开启用户交付。此前，岚图FREE已获得欧盟整车型式认证（EWVTA），可在欧盟境内各国家正式上牌注册。
挪威不仅是欧洲新能源汽车渗透率最高的国家，也是岚图汽车出海欧洲的首个国际市场。
打开挪威市场的大门仅仅是一个开始。目前，岚图的第二款产品电动豪华旗舰MPV岚图梦想家已进行欧洲适应性开发，预计2023年正式投放欧洲市场。2023年，岚图的出口版图名单中还包括瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国。不仅仅是市场，出口海外的车型阵容也在加紧拓充中。目前，岚图的第二款产品电动豪华旗舰MPV岚图梦想家已进行欧洲适应性开发，预计2023年正式投放欧洲市场。
岚图汽车CEO卢放表示，“第一批岚图FREE正式发运欧洲，标志着岚图将在全球最成熟的市场上与国际豪华品牌同台竞技，接受海外消费者的检验。岚图出海不仅是商业上的‘走出去’，更是中国高端新能源汽车设计研发生产标准的‘走出去’，是中国文化软实力和中国智造的展现。”
作为岚图出海欧洲的首款车型，岚图FREE自今年6月起在挪威开启预订，起售价719000挪威克朗（约合49万人民币），搭载106.7kWh电池包，WLTP工况续航里程最高可达500km；
动力性能方面，搭载前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速最快仅需4.4秒。
相较于国内销售版本，除在硬件、软件上根据欧洲和挪威市场进行适配外，结合北欧用车场景，岚图研发团队重新设计车身，提供高达2吨的拖曳能力，开放拖车钩选配，更加满足当地用户的出行需求。
岚图FREE亮相挪威后，引起欧洲媒体和用户的极大兴趣。来自英国历史最悠久的汽车杂志《Autocar》对岚图FREE综合实力给予极高评价：“岚图FREE转向轻便不失路感，不仅有舒适驾驭的操控力，豪华座舱氛围和丰富配置也让人印象深刻，在欧洲市场直指奥迪e-TRON等豪华品牌。”
此外，部分欧洲用户则给出了这样的评价：“这台车拥有所有正确选项，期待这台车尽快来到英国。”源自于中国文化与设计审美，岚图FREE打破了语言和地域的界限，在挪威市场同样受到青睐。参与试驾评测的北欧专家团队认为，“岚图FREE不仅传承了东方美学，也与欧洲的审美高度匹配，外观内饰将东方美学与先锋科技合二为一，一体式可升降三联屏交互体验强，智能辅助驾驶功能安全可靠。”
在商业模式上，岚图与中国东风汽车工业进出口有限公司以及挪威当地头部经销商Electric Way公司达成战略合作。“目前采用总经销商为主的模式，可以充分利用属地成熟渠道打开市场，后面结合市场规模、用户反馈，不排除在个别区域试行直营，加强产、销、研整体性优势。”卢放表示。
挪威Electric Way公司CEO Torje Aleksander Sulland对岚图FREE在挪威市场的表现充满信心：“我们前期的市场反应是非常好的，有试驾的媒体给了我们非常积极正向的反馈。同样欧洲的客户也有做试驾的，他们也都是非常的惊讶，当然是好的这一方面的惊讶，他们没有想到岚图FREE能够给予他们如此高端的一个体验。
我们之所以选择岚图作为我们的合作伙伴，是因为我们也感觉到我们和岚图的理念是最匹配的，因为岚图有很多创新的想法。岚图造型设计和豪华感科技感，都让我们觉得这就是为欧洲人而打造的高端车。” Torje Aleksander Sulland对岚图FREE在挪威市场的表现充满信心：未来逐步完善在海外市场的销售与服务网络。
附：现场采访实录
本刊：目前来看，挪威是欧洲推动国新能源汽车发展最积极的国家，Electric Way为什么选择了岚图，或者说岚图的哪些特质促成了双方的合作。岚图进入欧洲市场后，Electric Way对它的预期销量是怎么评估的？
挪威Electric Way副总裁Svein Arild Johnsgard：当前电动汽车市场正在经历着非常巨大的改变，而中国也正在引领的这样的一个改变。
中国实际上是全球生产整车最多的一个国家，也生产了大量的电动汽车。两年前，向欧洲出口汽车的国家里，中国排名第七，去年中国排名上升到了第二位，我相信今年，中国会成为出口欧洲汽车的最多的国家。这对于欧洲，包括在挪威的汽车销售来说，会带来巨大的改变。所以我们也希望能够选择新的一条路径，而中国在这方面是越来越强大了，未来会更加的强大，所以这也是为什么我们选择了中国。
至于为什么会选择岚图这个品牌，就像我刚刚说到的，我们和岚图的团队契合度非常的好，我们也非常喜欢岚图这个品牌的一些理念，包括他是一个年轻的团队，我们也有共同的目标。所以这也是我们为什么选择岚图，我们也相信我们能够和岚图一起在欧洲市场取得成功。
除此之外，岚图也是一个比较高端的品牌，我们可以将它对标奥迪的e-tron或宝马的xdrive40，而且它的品质是非常好的，所以我觉得我们甚至可以在欧洲市场把价格稍稍做一些提升，使这个品牌在市场中占领一定的地位。
本刊：随着渗透率的提升，中国新能源汽车市场来到了一个新常态：新能源车对燃油车的替代，是纯电和混动组织的新能源车型的阵营，交叉去实现对燃油车的替换，而且这个过程当中在国内市场最主要的一点就是自主阵营，对合资品牌份额的抢占，对这样的一个新情况，岚图是如何看到这样一个新常态？基于目前咱们的产品规划和技术储备有没有一些相应的准备和筹划，尤其是在混动这一块，会不会成为接下来，近几年努力去做的一个方向或者是选择？
岚图汽车CEO卢放：简单讲一下我的一些想法，我觉得你说的非常对，目前新能源即使不用说是进入到第二轮的竞争也好或者什么也好，这市场由于我们渗透率已经快速的增长，实际上很多用户已经过了尝鲜阶段，他会越来越回归理性，回归产品本身，但产品不是靠讲故事讲出来的，下一轮竞争一定会回归到产品本身的竞争和服务本身的竞争。
从长远角度来看，我觉得用户一定会回归理性。对于岚图来讲，还是坚定做一个电动化的车企，岚图是一个高端智慧电动品牌。汽车未来一定会转型电动化，所以电动车在岚图里面有几种不同的动力形式，但基本以纯电驱动为主。
比如纯电驱动的FREE，增程车对于我们来讲是一种补能方式的变化或者是一个补充。有些用户买这车的时候，它补能确实不方便，但它还需要电动化、智能化的体验，他可能选用增程，而且增程这种车实际上要比普通级别的同类大小的车燃油车它肯定还要是省一些。
当前基础设施并不是很完善的情况下，快速去降低能耗的问题，快速去解决降低排放问题的时候，PHEV实际上是一个非常好的路线。如果大家有兴趣的话，可以去开岚图梦想家低碳版本，你也不会觉得它这车跟电动车有什么区别，因为它大多数情况下都是以电驱动为主的，它只是在某一些特定的情况下通过发动机的介入能够进一步降低整车内耗。岚图一直坚持走电动化，但是在一些特定的车型或者一些特定的场合下，我们会推出低碳的版本去解决覆盖更多使用场景问题。