“共享经济”的普及和增速迅猛的市场展现方式在当今越来越受关注，不可否认的是共享的方式的确可以为我们的生活带来更多便利，但在不同行业的执行和监管还有不少需要查缺补漏的地方。昨天，轻闻君看到一则一辆宝马被共享汽车撞后，近两个月了仍无法完成理赔的新闻，忽然想到2017年就听说过类似事故，感觉这两三年来，共享汽车还是有很多顽疾尚未解决。
昨天的故事是这样，1月8日晚，宝马车主在路口等信号灯的时候被一辆共享汽车倒着冲撞上了。车体多处受损，气囊也弹出来了，交警的处理是对方全责。但车在4S店修好后，保险公司至今也没有支付5万多元维修费用，导致自己一直不能把车开走。据悉，保险公司拒绝付钱原因是这辆共享汽车的状态为非营运，但实际从事营运工作。而车主给肇事驾驶员打电话却始终无法接通。肇事驾驶员使用支付宝积分租的车，并没有支付押金，现在车主也无计可施。后车主在记者陪同下前往肇事共享汽车所在的深圳前海联动云汽车租赁有限公司青岛分公司，被告知事件正在处理流程中，目前在等待盖章，然后才能获得理赔。
事故现场
保险公司车损确认书
看着就闹心，共享汽车本身作为方便出行的方式，出发点是好的，但在操作流程中，有很多bug亟待处理。宝马车主的这件事是典型案例之一，还有很多其他问题无法避免，比如：租车的人手续完整，然后转手给没有驾照的人练车，这本身已构成隐患，如果再有了交通事故，后果更加严重。
像这件案例一样，宝马车主代表的最无辜的受害者，自己的车被撞，有可能导致很多问题，事故轻重导致人身安全；修车的时间内没有代步工具；保险公司只理赔维修费用，车辆折旧费无人承担等等，虽然共享汽车租赁公司没有直接责任，但在规则制定的源头，一定有一些问题可以避免，车坏了可以修，如果有严重的人身伤害而又找不到肇事人，后果就不可预计了。
轻闻君认为，支付平台的信用只能为这个人过往的资金状况担保，处理事故的偿还能力和驾驶技术谁也无法担保，作为一个汽车行业从业者，轻闻君需要普及一下，即使在很多汽车经销商处也是不为驾龄太短的驾照提供试驾服务的，这本身并没有歧视新手的意思，很多老司机在开不熟悉的车的时候也需要适应一段时间，何况共享汽车的使用者往往很少开车或者还没有适应车况。所以，还是希望有更多细致的关于共享汽车的规则可以出台，在保护自己车辆的同时，保护用车人及其他人员的权益。
这么说也许有失偏颇，但是的确是个别租车人让这个行业亟待完善，最后上几张轻闻君日常在路上亲手拍的照片。
禁停路段乱停车，而且停的不可理喻