林荫大道将街道绿化的观赏性及功能性发挥到极致，既是一处充满诗意、美轮美奂的街景，又能高效降温吸尘、保湿降噪。
林荫大道的形成，需要漫长的时间，和行道树庞大的树冠。但一旦形成，就能为城市居民提供源源不断的生态价值。
因此，城市街道绿化，在种植行道树时，应将能否形成林荫大道纳入重点考量范畴。
由林荫大道构建的小型生态环境，不仅美观，而且舒适，但新建道路想要呈现林荫大道的效果，却非一朝一夕之事。
新建道路如何在短期内实现林荫大道所能带来的高观赏、高生态价值呢？今日引入一个新的概念：花荫隧道！
将花荫隧道比喻为林荫大道的升级版其实一点不为过，首先花荫隧道与林荫大道相比最突出的优势是赏花，而红花的观赏价值比绿叶高出了多个维度。
其次，花荫隧道可通过调整路宽和株距短期内呈现出理想效果，与林荫大道的形成相比用时更短。
再次，花荫隧道在花期过后仍能转变为林荫大道，降温吸尘、保湿降噪等功能一样不少。
当然，花荫隧道对行道树的要求很高，绝大多数树种及品种都无法真正胜任这份工作。
能用于打造花荫隧道的行道树应具备以下优势：
第一，必须要花量繁盛、花色醒目、先花后叶；
第二，必须要树冠开张，树枝稠密，生长势旺；
第三，必须要叶片宽大，冠大荫浓，根深蒂固；
第四，必须要适应性广，抗逆性强，寿命够长。
目前，用于打造城市特色花荫隧道的品种主要是‘四季春1号’紫荆树，即乡土树种湖北紫荆的首个园艺品种。具有花色艳、花量大、先花后叶、低碳清洁等优势。
在应用‘四季春1号’紫荆树打造花荫隧道时，需要注意苗木规格、用量、排数、路宽、株距等之间的关系。
一般在人行道两侧或非机动车道两侧打造花荫隧道，路宽3-4米一般3年内成型，路宽5-6米一般6年内成型。
苗木规格越大，越利于花荫隧道的快速成型，苗木规格一般分为8-9公分、10-12公分、13-15公分、15公分以上等几个区间。
用量越大、种植排数越多，花荫隧道成型后的效果就越震撼。人行道两侧各种植两排，在路宽不超过6米时，可形成“见花不见天”的赏花穹顶效果。
株距可根据苗木规格合理设置，株距越小，花枝越密。但考虑到苗木长势，建议将株距设置在3-7米左右。
‘四季春1号’紫荆树的花期一般在3月中下旬至4月上旬，想要一睹‘四季春1号’紫荆树花期风采的朋友，可以根据以下信息就近实地赏花：
1、宁波大成路（中分带单排）
2、上海石门一路（侧分带单排）
3、苏州苏站路（双排）
4、南京浦口大道（双排）
5、徐州学府路（双排）
6、汝州农业路（5排、隧道）
7、郑州志洋路（双排）
8、荆州武德路（中分带单排）
9、西安兰池二路（4排、预备隧道）
10、石家庄胜利南大街（双排）
11、贵阳石标路（中分带单排）
