近期美国CPI数据发布，又有一些“跪”族出来唱红美国经济，还有些为了流量丧尽天良，推波助澜。那他们依据什么推断美国经济好转了呢？真实情况又如何呢？本文后段一一解答。

以下内容是“跪”族们的观点：

美国去年11月和12月连续两个月下跌后，今年1月零售强势反弹，环比增长3%，超出主流媒体和经济学家的预测，从餐饮，汽车，家具，家电到百货公司，几乎所有的零售领域都有增长，作为美国最大单一进口品类家具的消费1月环比增加4.4%，同比增长3.8%。除了看得到的数据，还有看不到却感受得到的因素：对未来的信心。美国1月新增就业机会51万，一反过去5个月的疲态，超出普遍预期，导致失业率达到53年来的新低（3.4%），1月的通胀也稍稍降温了。

另外最近TPM23会议可以用热闹非凡来形容，参会的人数高达3600多人，应该是创历史之最了。TPM23全称泛太平洋海运大会，对跨太平洋航线运价的走势有着至关重要的影响，更是贸易晴雨表。

TPM23现场

达飞在会上宣布加速转移在中国的产业链，美国所说的全面脱钩已经起作用了。

相对TPM23会议的热闹，国内多家媒体报出，我国诸多港口出现空箱堆积，上海港集装箱空箱都排到太仓去了，贸易直线下滑。

另一方面，美元强势上涨，人民币持续贬值，直接影响A股及港股，将有贸易不振、资金外逃的风险。

美国出乎意料的旺盛消费和中国港口堆积、汇率下跌，似乎表明美国的经济短期内没有衰退的迹象，由此，有些人就说：美国消费没有崩塌，甚至比专家预料的还好，去库存已经取得进展，虽然不会一蹴而就。如果没有其他不可预知因素的影响，今年下半年美国贸易量回升到疫情前水平还是很有希望，相反我国却走下坡路了。

那么事实真的如此吗？

其实美消费旺盛的真正原因是美国1月相对比较好的天气方便消费者出门去店里买东西，比如纽约地区今年一直到2月份才下雪。日益增长的礼品卡的使用也刺激了1月的消费数据：美国商务部是按照礼品卡的消费日，而不是购买日计算消费的，12月买卡送人，1月用卡买东西，数据计入1月份。还有一个刺激因素在起作用。为了弥补高企的通胀带来的购买力影响，美国社保局从今年1月开始上调社保金8.7%，是几十年来最大的增幅，相当于有近7000万人增加了收入，从而刺激了消费，这波操作过去，将又会从走下坡路。

美国纽约曼哈顿购物场景

虽然近期美国劳工市场还算稳定，但疫情期间为了招工，提高了工资待遇，工资涨上去了就很难降下来，随着人员短缺率降低，近期美企大公司裁员的新闻不绝于耳，美就业率预计马上就下滑了，何来的消费市场信心满满。

再说TPM23会议，一个参会人员总结得很好：”everybody is in the game. 谁都想谈，什么都可以谈。”

旺盛的展会人气恰恰映射了市场的惨淡。为什么这么说呢?因为真没活呀，就连往年各种*工罢**的拖车公司，全部来找生意，只要有业务就行，可惜事实业务真没多少，大概率会后海运费将持续下跌，货主可以拿到一个较优惠的运价协议。

还有产业链全面转移出中国，短期是不可能的，只能是句口号。欧美为了战略目的，全面转移，完全脱钩，但现在全球经济一体化全方位融合多时，中国已然成为全球产业链的重要一环，脱离将付出重大的代价，即使真的脱离，没等欧美建好新的，我国就已经有了全产业链能力。近日美媒彭博社就发表《取代中国供应链？不要想了》的文章。文中明确指出取代中国供应链并拯救全球化的说法就此打住吧，同时还提到用东南亚国家代替中国更不靠谱。

那么空箱堆积是什么原因呢？一大因素是在2021年因为缺箱问题，新造集装箱高达700万TEU，是正常年份的三倍，也造成目前集装箱过剩问题。另外，全球前十大港口中国占据七席，这些港口堆场容量大、接卸能力强、堆存费和装卸费低，相对都是接纳空箱的最佳选择。最后货量不足（欧美需求减弱）是造成空箱堆积主要原因，但有堆箱就唱衰中国经济是否太武断，据有关数据报道，堆积仅限于对欧美出口的港口，中国对东南亚出口的港口没有堆积情况。东南亚对中国出口的贸易量也在持续增长。但欧美不单对中国采购减少，其他区域同样下滑，越南、柬埔寨等东南亚国家因此还发生了大范围失业，由此证明空箱堆积并不是我们出口疲软，而是欧美需求暴跌造成的。

再者人民币汇率在6.82一路贬值到今天的6.98，中间几乎不停。表面看是受美国CPI数据和美元加息原因，实际则是近期北向资金没有干预，zf将全面支持外贸出口，势在解决就业、贸易等问题，这将是对贸易和海运带来双重利好。

历史一再告诉我们，反弹越猛，跌得越惨。还有人乐观的分析美国进口量这个饼会怎么分？我看是无饼可分。俄乌冲突、通胀、美债都将让美国喘不过气，已经是强弩之末，2023年最大的“亮点”必定是中国全面崛起。