国家物流枢纽，为何选中洛阳？多重角色加持，物流优势明显

国家物流枢纽是由发改委和交通运输部牵头发起的，主要是为了服务于物流事业发展。随着我国经济整体强劲，对系统而完整的物流业要求极高。特别是对于制造业的现代化升级，有着至关重要的作用。从战略的高度来说，国家物流枢纽的历史意义不亚于秦朝大力修建直道网。根据实际需要划分，国家物流枢纽分为陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型。其中，洛阳国家物流枢纽属于生产服务型。那么，国家物流枢纽为何选中了洛阳？

洛阳国家物流枢纽的优势，突出表现为，多重角色加持、物流优势极为明显。洛阳的多重角色加持，可以用几个标签来展示出来：洛阳是国家老工业基地、全国重要枢纽、“一带一路”重要节点城市、“中原城市群”副中心城市以及河南省经济发展双引擎之一。洛阳的每一个标签都是一段轰轰烈烈的创业故事，体现了洛阳雄厚的经济实力。

此外，洛阳拥有一定的产业基础，并且市场需求也是非常的活跃。由于洛阳是我国重要枢纽城市，交通也是四通八达，搭建了发达的物流基础。据悉，洛阳拥有10个物流园区，数百家物流企业。早在2015年，拥有超千万企业就已经有32家。洛阳不仅物流业发达，而且交通极为便利，铁路运输可以将货物发往中亚、东欧、中欧等，公路运输更是四通八达。

至于水路运输，依托四大水源与五大河流，航运业也是相当发达，总里程达到了471公里，运量达到了1220吨。洛阳的航空业运输也是极具特色，全国各大城市都能够互通有无，在国际航班上也是很出色，能够达到日本冈山、冲绳等地区。洛阳除了交通运输发达，在交通运输场站和市区道路网上的优势，与省内兄弟城市相比，还是极为明显的。

因而，在洛阳的诸多优势加持下，国家物流枢纽也就选中了洛阳。为此，洛阳投入了61.29亿元，22个建设项目也在规划落地之中。据悉，洛阳枢纽项目总面积达到了2.7平方公里，主要由涧西片区和伊川片区构成。之所以选择这两个地区作为片区，也是看中了涧西拥有先进的制造业集聚区，而伊川片区又拥有基础设施完善的产业集聚区。洛阳除了重视两大片区建设，在运营管理和投资建设单位上，也是花费了心思。就目前来看，洛阳枢纽的开发建设秉承了“政府引导，企业主导”的基本原则，由两家实力强劲的物流公司负责。

国家物流枢纽对洛阳的经济发展，乃至于建设完善的物流服务体系，都会有着深远的影响。一则，通过国家物流枢纽的建设，洛阳枢纽铁路专线也将会突破30条。届时，50%以上的枢纽周边工业聚集区企业，能够在洛阳枢纽内实现自建或租赁仓库，大大降低社会物流总费用，令区域内经济一盘棋走活。不仅如此，洛阳的物流专业化，社会水平也将会有所提升，特别是洛阳的通关环境、通关流程、通关效率都会大幅度提升。总而言之，国家枢纽将会对洛阳制造业产生积极的推动作用。

综合来讲，国家物流枢纽选中洛阳，不仅仅是国家重视洛阳，也是洛阳自身的优势使然。洛阳国家物流枢纽中心的建立，将会成为洛阳都市圈乃至于中原城市群新的经济增长点。最为关键的是，洛阳也能够借助机会建立起完善的区域物流服务体系，也能够通过枢纽本身辐射带动其他产业发展。