“中国轮胎看山东”，这句话在轮胎圈儿里几乎无人不知。
但是这几年，随着山东省新旧动能转换政策实施，轮胎行业淘汰落后产能加速， 轮胎大省的地位也正在被削弱 。
与此同时，随着头部轮胎企业的进一步扩张与布局，安 徽省正在被越来越多轮胎企业关注，甚至被称为“第二大轮胎省份” ，中国轮胎产业布局也在悄然变化。
“山东轮胎大省”
地位不保？
1、山东省轮胎产业力量被削弱
根据山东省济南海关先前公布的2022年全省橡胶轮胎出口数据，去年1-10月份，山东橡胶轮胎出口金额为637.8亿元，同比去年增长15.1%。
2022年的这一出口数据，占全国轮胎总产值的 58.37% 。但在两年前，2020年这一数据为 74.4% 。随着时间的发展，山东轮胎产业的出口额不增反降， 山东轮胎产业缩水，可见一斑。
2、安徽省轮胎产业正在“崛起”
山东轮胎产业逐渐“落寞”的同时，越来越多轮胎企业开始在安徽投建轮胎工厂。 包括德国马牌轮胎、佳通轮胎、万力轮胎、回力轮胎、吉驰轮胎、德轮橡胶橡胶、艾斯顿轮胎等 。
其中，有扎根这里 十几年的轮胎企业 ，比如佳通集团旗下佳通轮胎（中国）投资有限公司，就位于安徽省合肥经济技术开发区，成立于1993年，占地面积约2000亩。
也有近2年新入驻安徽省的企业 ，比如，2022年10月17日，安徽艾斯顿轮胎有限公司举行年智慧生产3000万条高性能子午线绿色轮胎生产项目奠基仪式。
安徽省怎么成为
“香饽饽”的？
1、安徽有十大汽车生产基地，加速配套业务开拓
安徽是汽车制造大省，整车产品品类丰富，产业集中度高，拥有十大汽车生产基地，包括江淮汽车、长安汽车、江淮汽车乘用车二/三工厂、星凯龙客车、江淮汽车商务车工厂、奇瑞新能源合肥巢湖基地、江淮汽车多功能商务车公司、江淮蔚来合肥工厂、江淮重型车等。
对轮胎企业来说，“ 得配套着得天下 ”，而对在安徽省建厂的轮胎企业来说，更是“ 近水楼台先得月 ”。尤其是在安徽汽车产业打造“中国新能源汽车之都”的当口，更是可以助力轮胎企业拿下配套新兴市场。
2、智能工厂高额补贴政策，为安徽省建厂锦上添花
随着中国轮胎产业的发展，如今的中国的轮胎厂几乎都已经升级为智能工厂。据了解，安徽省每年都会对智能工厂和数字化车间组织一次认定，认定成功的企业，可获得高达上百万的资金奖励 ，奖励金额在10万~100万。
比如，在德国马牌轮胎、佳通轮胎、万力轮胎等众多企业都青睐的合肥，新站区的补贴政策是“ 经省认定的智能工厂、数字化车间，分别给予企业一次性奖补100万元、50万元” 。
3、安徽地处“长三角”一环，经济、地理优势独特
2010年，国务院正式批准实施“长三角一体化”， 计划进一步提升长江三角洲地区整体实力和国际竞争力 ，而安徽作为其中重要省份，将轮胎厂产能布局于此，可以实现项目建设生产前移。
另外，安徽省处于中国“腹地”， 有得天独厚的物流优势 ，可以辐射周边省份，提高物流服务及市场响应效率。
（从中国看，安徽省位置）
（从周边国家看，安徽省位置）
在安徽建厂，
并不是说建就建
虽然从多个方面看，安徽省都是建造新轮胎厂的风水宝地，但对安徽省来说，并不是对所有的轮胎厂都照单全收，想建就建， 在安徽新建轮胎厂，也有着非常严格的标准。
1、轮胎厂宣布搬迁/暂停/终止安徽建厂计划
3月24日，通用股份发布了公告，宣布终止在安徽安庆建设轮胎工厂的计划。
公告表示由于产业政策、地方政策和土地规划等有关客观因素 ，相关手续不能满足项目开工建设和发展需求。考虑到时间成本、项目规划和行业市场变化情况，为优化资源配置，降低投资风险，维护公司及股东利益，经研究决定终止该项目。
另外，近日浦林成山在2022年报中透露，暂缓推进实施安徽项目。其表示， 这主要是因为国内外经济形势不稳定 ，浦林成山对其产能利用率的预测分析后做出的决定。
2022年12月31日，玲珑轮胎宣布，对安徽工厂的厂址和建设内容进行调整， 因合肥市能耗指标不足， 项目能评未能批复，故与庐江县解除投资协议，将安徽六安高新技术产业开发区，作为新的项目建设地。
2、山东省建厂申报项目同样严格
不过， 由于轮胎制造业一直都是高污染行业，不仅是安徽，山东省对轮胎项目申报也非常严格。
比如，2022年5月，济南市发布并启动了起步区新一轮“四减四增”三年行动方案，方案指出：
从2021-2023年，坚持淘汰低效落后产能，实施“散乱污”企业动态清零，严控重点行业新增产能，严禁建设钢铁、焦化、煤电、水泥、轮胎、煤化工、铁合金等项目。 轮胎是方案明确严禁建设的七个项目之一。
写在最后
目前，山东作为国内轮胎产业大省，减重增效势在必行， 为市场和优质的企业腾挪出更多的空间，也是大势所趋。
此时，安徽省由于拥有 汽车配套、政策支持、物流辐射等优势 ，被很多轮胎企业所看中，广饶不再是轮胎企业产能布局唯一之地。
现在国内轮胎行业是全球最激烈的市场之一，你觉得安徽省适合建轮胎工厂吗？