“我们的南沙、西沙被南越占领，没有航空母舰，我们不能让中国的海军再去拼*刀刺**，我搞了一辈子军事、政治，至今没有看到中国的航母，看不到航空母舰，我是不甘心的啊！”

1973年10月，周恩来总理在和外宾谈主权问题时，痛心疾首的谈到了南海问题的现状。

当时，我们的海军太过弱小，甚至连去南沙巡逻都做不到，只能眼睁睁的看着南海周边国家侵占我国的岛屿。

如果我们有航母，自然就会对这些国家产生威慑，不敢轻举妄动。

对于航母的渴望我*党**早已有之，红军还在陕北时就对此有过研究。但现代航母并不是二战时期那种商船改装而成的货色，需要高精尖的技术，以及高额的投入。

以当时国内的技术水平，对航母建造技术完全是两眼一抹黑，这也成为了周总理的一大遗憾。

改变现状的契机，发生在1998年。那一年，我国成功拍下了乌克兰“瓦良格”号。

然而，在航母回国途中却被土耳其阻拦，说不给10亿美元，就绝不放行……

一亿美元的“废铁”

曾经的“老大哥”苏联，拥有着让整个欧洲颤抖的强大陆军，但在海军方面却长期处于二流地位，之所以如此，就是因为他们没有航空母舰。

虽然苏联曾研制出莫斯科级和基辅级航母，但它们更像是巡洋舰和航母的“杂交产物”。

在这种情况下，1982年5月，苏共中央决定由乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建第三代1143.5型航母：“第比利斯”号（“苏联”号/“勃列日涅夫”号）和“里加”号。

按照规划，新航母是滑跃式航母，不装弹射器，全长304米，宽70.5米，吃水10.5米，满载排水量六万七千吨，可以搭载50架固定翼舰载机。

然而，最终真正完工的只有“第比利斯”号，“里加”在号1990年被改名为“瓦良格”号。当苏联解体时，他也只完成了68％。

“第比利斯”号被俄罗斯海军抢走改名为了“库兹涅佐夫”号，剩下的“瓦良格”乌克兰人自己没钱造想卖给俄罗斯，但要求俄罗斯必须支付完整军舰的价钱：20亿美元。

俄罗斯代表认为，航母是苏联造的，我们只能出剩下32％的钱，也就是6.7亿美元。因为条件相差太大，双方都没有谈拢。

当然，钱还不是最主要的，俄罗斯不要“瓦良格”的重要原因，是他们无法完成这艘航母的建造了：

“苏联、*党**中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。600个相关专业、8000家配套厂家。”

没有这些，俄罗斯的“库兹涅佐夫”甚至连维护都很困难，更何况是没完工的“瓦良格”呢？

运营航母的代价太大，俄罗斯不要，乌克兰自己留着也没用，只好在1997年拆掉航母的线路、动力系统和操作系统发动机后，将之以废铁的价格在国际社会拍卖。

当时，参与购买的有美国、韩国以及中国等多个国家的公司。

经过多轮竞价后，1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司顺利以2000万美元的价格，拿下了“瓦良格”号。

这家公司的背后老板是香港创律集团的创始人徐增平，他宣布买这艘航母是用来“经营赌博产业”的，还专门签署了“不用于军事用途”的声明。

邵淳

不过，徐增平只是名义上的出资人，他当时只交了保证金就破产了，出不了2000万。还是贺龙之子贺鹏飞中将亲自找到了华夏证券原董事长邵淳，一番交流之后，邵淳自己垫了这笔钱。

因为这事还产生了误会，让邵淳被停职接受调查。

当时并没有几个人相信这航母会被用来当做赌博场所。因为澳门当时还没有回归，葡澳当局甚至发表声明：“瓦良格”号不得停靠澳门海港。

这也就导致，“瓦良格”号直到1999年7月才开始踏上归途。

谁曾想，当航母准备通过博斯普鲁斯海峡时，土耳其突然跳了出来，坚决不允许“瓦良格”号通行，说该舰“船体过大，影响其他船只正常通行”。

一个月后，“瓦良格”号再次提交了通过申请，结果土耳其再次予以了拒绝，说根据1933年签署的《蒙特勒公约》，身为进攻型*器武**装备（航母）的“瓦良格”号不准通行博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。

土耳其甚至放出狠话：“除非‘瓦良格’拆成碎块运出去，否则休想通过海峡！”

但是，早在70年代“基辅”号就曾经通行过黑海海峡，当时土耳其给出的理由是“基辅”号是“反潜巡洋舰”。以至于西方人发表文章说：

“只有土耳其才会相信苏联所说的'基辅'号舰不是航空母舰。”

后来“诺沃罗西斯克”号、“戈尔什科夫元帅”号，乃至于库兹涅佐夫号也都能照常通行。就在一年前，中国拉回国当公园的“明斯克”号也照常通过了海峡，怎么就“瓦良格”号被堵在这里了呢？

中国和土耳其远日无怨近日无仇，他们说干出这事是“第三国指点”，能指使土耳其这么干的国家是谁很明显。

1999年12月19日，“第三国”装都不装了。美国驻土大使直接表示：“美国对‘瓦良格’号很关切，建议土方坚决拒绝中国的通过要求。”

因为无法通行，“瓦良格”号只好在黑海海域漂泊。更加糟糕的是，我们每天还得支付给拖船公司8500美元的违约金，以及每个月支付给乌克兰港口当局的1.7万美元的停泊费用。

两千万美元买的船，加上滞港停泊费、司法诉讼费，最终花了足足1亿美元。

10亿“保证金”

既然美国人都从幕后走到台前了，那继续让“瓦良格”号以“赌博游轮”的名义伪装也没意义了，中国官方人士也开始和土耳其方面进行洽谈。

2001年7月，土耳其总参谋长凯维芮柯鲁应邀对我国进行了访问，这次会谈十分成功，他回国后就提议放行“瓦良格”。当然，土耳其也提出了自己的条件：

“中方必须开放对土耳其旅游，争取每年有200万的中国游客来土耳其观光。”

谈妥了之后，土耳其总理总算同意了航母通过海峡。但与此同时，他们还提出了更加过分的20项“安全条件”，其中部分条件为:

中方必须支付10亿美元“风险保证金”。

必须由中国官方提供书面保证；

必须由国际认可的保险公司担保；

必须前有8000马力的大功率拖船，后有16000马力的制动拖船，艏部、中间、尾部要有辅助性的拖船；

必须在天气能见度不得小于5公里，水流不得大于3节，风力不能大于5级通行；

通过海峡时全舰四周必须灯火通明

有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥等。

土耳其人提出的条件异常坎坷，就是要让中方知难而退，放弃将“瓦良格”带回国的想法，但我们还是在极短的时间内达成了。

10亿美元很明显不可能给的，这就是在“敲竹杠”。经过交涉后，土耳其同意变更条件，如果中国不愿意付10个亿，那只要有主权国家愿意提供“国家担保”也可以放行。

这就简单多了，一向和土耳其不对付的希腊第一时间为我国提供了帮助，表示愿意提供“国家担保”，负责可能的赔偿问题。当然，这担保也不是免费的，中国需要租用该国的拖船“古拉·奇克尔”号，这是当时世界上最大马力的拖船。

回家

2001年11月1日，天气晴朗，没有大风也没有大浪，正是通航的好日子。

这一天的凌晨，博斯普鲁斯海峡暂时进入封闭状态，“瓦良格”号在当天8点正式离开了漂泊了两年多的黑海，踏上归途。

当时的场景可以用浩浩荡荡来形容，海上有11艘拖船，12艘救援船。同时，收到消息的土耳其民众纷纷来到了现场观看这千古奇景，当地的电视台还动用直升机进行了全程直播。

下午两点36分，航母顺风顺水的以3.75节的速度离开了博斯普鲁斯海狭的南口，抵达马尔马拉海。

中国专家组成员、船长陈忠认为，我们必须在明天早晨之前抵达达尼尔海峡北口，否则到时候就不能一鼓作气通过海峡了，决定让“索那格”拖轮顶推航母。

身为土耳其人的主引航员萨因却对此很不满，要求“索那格”拖轮的船长不要听他的。

然而，该船长和中国人相处已经一年多了，有了深厚的默契，显然不可能听这个突然冒出来的矮个土耳其人的话。直接下令加足马力顶推，航母也因此在第二天早晨10点45分抵达达达尼尔海峡北界线。

达达尼尔海峡比较宽阔，航行方便，只用了6个多小时就顺利使出了该海峡，进入爱琴海。

瓦良格冲出了牢笼，按理来说接下来一路顺风才是。但很不幸，航母刚出来没多久就遇到了风速达到25——28米/秒的强台风，拖船的拖曳钢缆都被吹断了。

失去了控制的航母顿时像冲出了牢笼的巨兽一般，在有着上千岛屿的爱琴海上横冲直撞，一名挪威籍水手在固定拖揽时不幸被钢缆砸中，成为了第一位为中国航母牺牲的外国人。

航母在失去控制的状态下漂了12个小时，才在距离埃维亚岛不到80公里的地方重新连接上拖船。

进入地中海后，“瓦良格”号回家的路有两条，

第一，走苏伊士运河、红海、阿拉伯海、印度洋、马六甲海峡、南海回国。

第二、绕道直布罗陀海峡、大西洋、好望角、印度洋、马六甲海峡、南海回国。

很明显，如果走苏伊士运河的话会近很多，足足缩短了8000多公里的路线。

但是，把控苏伊士运河的埃及当局拒绝了我们的通航请求。原因有很多。一来，如果通航的话必须封闭运河，会造成不小的经济损失。二来，因为复杂的环境，苏伊士运河通行的大船容易搁浅。三来，埃及也不想得罪美国人。

在这种情况下，“瓦良格”号只得绕道好望角。好在直布罗陀海峡存在争议，不然进入大西洋又是一番纠葛。

2002年3月3日，“瓦良格”号顺利抵达大连。当天正午12点，“瓦良格”号安全停泊岛了大连内讧西区4号散货码头。

航母是有了，图纸呢？

关于图纸的来历，网络上有着很多谣言，有的说乌克兰偷偷的藏到了航母里面；有的说徐增平用二锅头灌倒了乌克兰船厂的负责人，对方同意2000万卖出船和图纸。

但这些都不正确的。

2000年时，乌克兰曾提议400万美元“瓦良格”图纸卖给我们，但当时中船重工没钱，军方又不方便，就没买。

“瓦良格”到了大连后，中船的领导层商议后决定购买图纸。再2002年9月，专门派人前往乌克兰和马什公司商议购买事宜。

当时，黑海造船厂已经六个月没发过工资了，靠着卖图纸正好能入一大笔钱。而俄罗斯、印度也对航母的图纸资料很感兴趣，但乌克兰人还是选择了将图纸卖给“同志加兄弟”，卖给了中国1981份图纸资料和1484组备品备件工具。

时任马什公司总裁彼得彼斯杰奇什还在宴会上表示：

“过去美国怕苏联，现在强大的苏联没有了，中国会战胜美国，总有一天美国会怕中国。相信中国一定能够把“瓦良格”航母续建成功，我们会听到好消息的。”

2012年9月25日，“瓦良格”号更名为“辽宁”舰，正式交付海军。