根据易鑫官网统计数据，截止2017年年末，易鑫在全国范围内设立易鑫体验店共计228家，约占全国乘用车授权经销商（约26000家）的0.88%；
2017年通过体验店实现新车零售交易和融资交易约24万台（新车零售交易和融资交易总量36万台，SP渠道按12万台预计），约占全国乘用车销售量的0.98%。
总体而言，销售效能表现一般，并且在网络布局上存在着不合理性。
1. 网络分布密度不均衡，部分区域市场竞争大
我们姑且把网络承载系数小于0.8的省份称为竞争不充分区域，主要是重庆、江苏、上海、天津、北京、河北、甘肃、四川、云南9个地区；
网络承载系数处于0.8-1.2的省份称为竞争合理区域，主要是浙江、吉林、青海、安徽、山西、贵州、辽宁、海南、陕西、河南10个地区；
网络承载系数处于1.2-1.6的省份称为竞争充分区域，主要是山东、广东、湖南、江西、*疆新**、湖北、黑龙江7个地区；
网络承载系数大于1.6的省份称为竞争严重区域，主要是福建、广西、内蒙古、宁夏4个地区。
诚然，网络分布一方面还要取决于地理和人口要素；一方面还要取决于政策因素（直租产品要考虑限牌、非运营上牌、分公司落地等）。
由此可见，易鑫网络分布的不均衡性比较明显，在直辖市、西南地区网络布局空间大。
2. 部分城市体验店辐射高度重叠，加剧市场内耗竞争，同时不利于市场拓展
在传统4S店领域，同品牌经销商布局的话，两个相邻店的直线距离一般要大于5公里，以避免经销商之间的冲突，最大限度保护经销商利益。
除此以外，传统4S店在城市内布局多为发散式分布，以追求对同城客户的最大限度辐射与覆盖。
东莞易鑫体验店，网站显示直线距离1.4公里
郑州易鑫体验店，网站显示直线距离1.1公里
珠海易鑫体验店，网站显示直线距离3.3公里
合肥易鑫体验店，网站显示直线距离1.5公里
而通过易鑫体验店官网显示的体验店位置信息可以查询到，在东莞、珠海、合肥、郑州等多个城市，相邻体验店的直线距离不仅少于5公里，甚至只有1公里左右，极易导致内耗竞争。
并且由于偏居一隅，也不利于市场辐射与开拓。
3.单店销售效能大幅低于传统汽车销售4S店销售效能
如文章前段所述，2017年易鑫通过体验店实现的新车零售交易和融资交易约为24万台，对应228家易鑫体验店，其体验店的单店销售效能为1050台/店·年左右。
而在汽车经销商行业，1500台/店·年才是4S店公认的较为合理的单店销售效能标准。
从今年上半年的销售情况来看，主流品牌4S店的半年销售均超过700台，考虑到上半年与下半年销售对比一般是45:55，全年店均销量定会超过1500台。
而易鑫体验店的销售主要也是以上述主流品牌为主，因此销售效能立见高下！
根据易鑫的发展规划，易鑫拟将体验店数量增加至1000家，那么大体能承载150万台的年销售规模。
这不仅将超越作为汽车经销商销量第一的广汇汽车的销量，甚至在主机厂领域也能跻身前5位！
作者：刘健