有了BRT 公交出行受追捧
1月25日，当记者再次踏上家乡的土地时，便迫不及待地走出火车站，寻找车站前的BRT公交车。在两天前，这条BRT快速公交线路刚结束七天的试运行，正式投入运营。
出了车站，几辆与常规公交车颜色不一样的大巴车迅速引起记者注意，走近一看，正是新开通的BRT公交。按捺不住内心的好奇，记者决定体验一下家乡全新的BRT公交。
刷卡、上车，简洁的内饰、宽敞的空间、干净的地板，全然不是记者早前印象中老旧燃油公交车的形象。由于是始发站，离发车还有几分钟时间，记者便与司机张师傅攀谈起来。据悉，临沂市BRT一号线北起北城汽车站，南抵临沂火车站，线路全长约12.3公里。在此前试运营期间，投入了24辆18米大巴，共运营2688班次，运行里程3.3万公里，发送乘客 26万余人次。“运营第一天就突破4万人次。”张师傅笑着说，“现在很多人还特意乘坐这车上下班呢。”
正如张师傅所言，临沂BRT是高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。这种说法也得到乘客的印证。“我儿子在九中上学，由于市区经常堵车，来回接送时间太长。BRT公交通车后，30多分钟就可到达学校所在的金雀山路，比开车接送快了很多。”家住北城新区的李先生告诉记者，BRT公交车通行以后将尽量减少开车接送孩子的频率，真正做到低碳出行。
短暂试乘后，记者特意在站台测量了一下车辆到站时间，BRT公交车基本间隔时间为5分钟，远低于普通公交车间隔时间，极大方便了市民出行。
随后，记者辗转联系上临沂市交通局相关负责人。根据规划，沂蒙路BRT将贯通“三区两站”，即兰山区、罗庄区和高新区，临沂火车站和高铁临沂北站。对于BRT线路的规划，该负责人表示：“作为临沂市首条BRT公交线路，之所以选择建在沂蒙路，主要考虑交通发展的长远目标。公交优先就是市民优先，建设BRT是实施公交优先战略的重要一步。同时，临沂作为中国‘物流之都’，BRT公交的推进也可以进一步促进物流产业的发展。”
一位“90后”知豆车主的喜与忧
鸡年来临之前，“90后”青年小杨终于让他的驾驶执照有了用武之地，他提到了人生中第一辆汽车——知豆。
小杨告诉《中国汽车报》记者，他和众多男性同胞们一样都有汽车梦，希望有朝一日可以驾驶上自己喜欢的车，“此车不在乎贵贱，只在乎自己喜欢”。但就在他打算出手购车之时，天津的一道“限行限购令”，差点断了他购车的念想。
摇了半年多号仍未成功，在小杨即将放弃时，他听说朋友家买了辆新能源汽车，才花了4万多元，而且不用摇号就能上牌。
小杨在得知知豆这款车后，在网上查询了两天资料还是有些失望，这款酷似老年代步车的小车，显然不是小杨的“菜”。 但由于实惠的价格，小杨还是决定去专卖店看看实车。“看到实车，我发现知豆外观比想象中要好看，对试驾情况也较为满意，加速性能好且容易操控，便下决心购买一辆。”小杨对记者说。
2016年12月，小杨终于提到了他的知豆。小杨告诉记者，知豆给他带来了很大的便利。首先，省钱，知豆虽然没有像宣传所说的每公里成本仅4分钱，但还是比坐公交、地铁和打车省钱；其次，辅助功能比较全面，倒车影像、导航等都很实用，驾驶员如果没系安全带也会报警提醒，对新手来说非常实用；再次，提速较快，由于电动汽车和汽油车发动机原理不同，起步优势非常明显，时速最高80公里在市内完全够用，跑起来完全不输普通燃油车。
虽然优点不少，但知豆也给小杨带来了一些小烦恼。第一，车辆续驶里程根本达不到120公里，尤其冬天在断断续续开空调的情况下也就75公里左右；第二，空调的电流声相当“扰民”；第三，方向盘始终有点歪，尽管修理多次还是没有调整过来；第四，右转向灯在正常行车中有时无法自动回位。小杨坦言，这些问题虽然不大，但让人很不舒服。
小杨认为，整体来看，知豆还算是一个不错的代步工具，价格实惠、操作简便。不过，他打算明年再买一辆其他品牌的新能源汽车，例如比亚迪秦或吉利帝豪EV。“知豆只有两人座，很多时候并不方便。”小杨表示。
农村车市火 文明得跟上
从奔驰、宝马、奥迪到长安、长城、传祺……，春节期间记者在河北廊坊感受到了华北平原农村汽车市场的繁荣。从国外的豪华车品牌到新崛起的自主品牌，在这里都能找到消费者。随着中国汽车品牌的不断崛起，这里的车主选择也更加理性，综合性价比、性能和需求等各方面，选择最适合自己的汽车品牌，而不是一味盯着合资品牌。
马女士是一位小学老师，月收入3000多元，每天上下班开车要行驶30多公里的路程，因为从位于县城的住所到所任职学校这段路近两年一直在施工，路况多有颠簸，所以去年买车的时候她果断选择了SUV。在考虑了性价比、外观、舒适性、操控性等各方面因素后，马女士最终选择了传祺GS4。
“这辆车的外观很大气，跟其他合资品牌车型相比一点都不逊色，各项性能也挺好的。更重要的是价格很有吸引力，我买的时候，包括保险等各种费用一共花了12万元左右。在小城市几乎没有停车费用，每个月只需要六七百元油钱，对我们这样的家庭来说负担不重。”说起自己买的这辆车，马女士颇有几分物超所值的喜悦。不过，她也坦言，对以一家三口为用车主体的车主而言，SUV还是“大”了点。“如果不是这几年县城施工太多，路况不好，我觉得买一辆小轿车就挺好的，现在农村也都是柏油路了，SUV还是有点浪费。但是周围的人都买这种车，还是要考虑一下面子。”面子仍在很大程度上决定着农村市场的购买意向。
相比买什么车，目前在广大农村地区更重要的问题是怎样用车，其中一个突出问题便是堵车。从表面上看，这是由于到了节假日尤其是春节期间，大量车辆涌向农村的原因，但深入堵车现场不难发现，几乎都是违规驾驶、随意停车造成的。目前，乡村柏油路多是双向单车道，基本能满足农村地区的出行需求。可是每逢节假日，家家户户门前都有车辆停放，有些车辆甚至就停在公路中间，尤其是部分售卖摊点紧临路边，甚至占据了行车道，要是遇上车主临时停车买东西，更是严重阻碍了交通，造成大堵车，引发争吵和纠纷。
随着农村经济条件的好转，私家车不断增多，道路条件也有了改善，想更好地提升用车生活，车主还需养成文明出行的习惯。
度假赚钱两不误分时租赁成新宠
“你在北方的雾霾里大雪纷飞，我在南方的寒夜里四季如春”。正如这句被改编的歌词所言，记者在春节期间亲身感受到了南方的艳阳高照。虽然时值寒冬，但海南省却热度不减。春节这几天海南气候宜人，客流如织，迎接着来自全国各地的游客。
海南省的多数旅游项目是沿海开发的，到海南度假的人往往会选择环岛自驾游或是出海。正因为存在大量的用车需要，分时租赁在海南悄然兴起。
为躲避华北的雾霾天气，许多家庭选择到海南度过新春佳节。为了度假期间用车方便，一些家庭从老家出发自驾到海南，所以海南省迎来了外埠车辆迁移的大浪潮。在车辆闲置之日，有的车主会将车辆转交给分时租赁公司代租，旅游旺季汽车租金非常高，所以不少车主感叹:雾霾天儿，度假赚钱两不误！
当然不少公司也从中看到了商机，在海南省投资设立项目，积极抢占这一市场。新能源汽车分时租赁在这两年尤为火爆。记者随机走访了一家新能源汽车租赁公司，从那里的工作人员处了解到，由于新能源汽车经济环保，加之车身小巧、停车方便，年轻人尤其是女性游客使用较多。目前，新能源汽车分时租赁已经在海口、三亚、琼海、万宁等多个市县进行了布点。
租金贵、手续繁琐、押金高等问题一直是限制海南省发展车辆分时租赁的几个重要原因。而如今，这些问题得到了明显改善，证件审核、押金支付、选车、取车、用车、换车等均可在手机APP上操作完成，流程简单，越来越受到人们的追捧。“带上老人孩子出来玩，出门打车贵又麻烦，还不如自己租车”，带着一家老小来海南旅游的张先生向记者介绍了租车的诸多方便和优惠之处。
本版责编 李卿