德国拿出6000多亿，想要 大修铁路 ，这活儿既没交给自家工程队，也没交给“好兄弟”，反而是拿着方案直接就找上了咱们。这一手操作可是除了他自己，大家谁也没看明白是咋回事。作为 老牌工业强国 ，难道他们现在连个铁路都不能修了吗？还是说后边也有什么“生态环境问题”等着咱们呢？
德国准备拿出大笔资金修铁路的消息刚一传出来，就有不少国家赶过来，想要 争一争这赚钱的买卖 。美国更是想用自己的优势“拿捏”一下德国，表示你也别上山砍柴了，我给你降点价吧，也不用太感谢我，把这个单子给我就行。
结果德国 连考虑都没考虑就拒绝了 ，毕竟挨冻可能只是一年的事儿，铁路修得好不好可是关乎好几十年的事儿呢。而且德国更是一口咬定，这项目“ 非中国不可 ”，难道我们的基建实力已经强到，能够征服这个曾经的基建强国了吗？
早在第一次工业革命的时候，德国就已经 开始建设铁路 了，后来长度甚至超过了英国和法国的总和。在当时，说德国是铁路行业的“王者”也是一点都不过分，后来更是 承包了不少海外项目 。
就是这么一路“高歌猛进”的德国铁路，怎么现在连自己 国内的项目都要承包出去 了。美国和日本也算是基建强国，为什么没有选择他们呢，难道真是有啥“大坑”等着咱们呢？
如今我们“基建狂魔”的这个称号，随着基建队伍在各个大洲的“驰骋”，传得也是越来越广了。除了一些基建实力比较差的会找到我们，现在就连 欧洲老牌的工业强国 都想把项目交给我们来做，德国如今就是有这种需求。
德国铁路已经有几百年的发展历史了，按理来说有这么 丰富的经验 ，应当发展得越来越好才是。然而 实际情况 却是，他们根本不对这些旧的铁路段进行翻新或者维护，就任由它们这么破烂着，直到最后快要塌了就 直接废弃 ，再去“祸害”别的路段。
所以德国铁路其实一直都有个很 致命的问题 ，那就是列车晚点。在我们国家，除非遇到一些特殊情况需要让路，或者说极端天气影响，不然是很少晚点的。而德国这个晚点的情况有多普遍呢，列车正点到达，那乘客都跟中彩票一样惊喜。
2013年，德国铁路集团因为晚点赔了 4000多万欧元 。第二年，这个数字涨到了1亿欧元。等到了2016年，情况更严重了，全国的列车加起来 晚点了将近2亿分钟。要知道，在德国对列车晚点的定义是， 超出规定时间8分钟以上 。要是按照咱们的标准来，真不知道能不能找出一趟准点的。
眼瞅着这钱越赔越多，口碑也都败没了，再这样下去是真不行啊。2020年1月，铁路集团决定拿出860亿欧元重建铁路系统 。当年6月就拿出了具体的方案，直接找上了我们，讨论合作的事。
美国和日本原本以为，这么大的项目，德国怎么着也得在国际上进行一下招标，挑选一下合作对象，没想到直接就拿着方案找咱们了。这 赚钱的买卖怎么能落到别人手里 呢，所以也是上门找德国要说法去了。
德国一看，你们还好意思来呢，看看自己家的铁路都啥样了，还在外边一顿包揽项目呢。美国现在的 列车都是从中国买的 ，日本的新干线就更别提了，在美国修的一天之内脱轨三次、在英国修的第一天就变身“水帘洞”、在印度更是10年只修了5公里，这真是一个赛一个的不靠谱。所以，德国还真是 只能选择跟我们合作 。
德国铁路总长度也是超过了7万公里，还好这次 只是翻修 ，这要是全部重建的话，860亿欧元估计是肯定不够的，而且这难度也不是一个等级的。他们还准备引进我国的 列车控制系统 、 数字信号技术 和 智能诊断系统 等，看来确实是下了大决心要整改了。
不过，这种情况下有人就担心了，他们会不会等咱们差不多干完活儿了，用什么“生态环境问题”的问题让咱们赔钱啊，到时候不就成 白给人家干活了 ？而且这两年咱们在国外，也不是没 受过类似的教训 。但是风险和回报是并存的，这事儿到底怎么样还是要试了才知道，不过相信咱们一定也是会谨慎处理的。
听说10月份的时候，德国的铁路网又又又瘫痪了，不知道他们 还能扛多久 啊？反正咱们是不着急，谁着急谁心里清楚，你们说是不是？关于这件事你是怎么看的呢，欢迎在评论区留言，最后别忘了点个 赞和关注 。
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