作为汽车金融服务业务的一种，货车经营性租赁这一模式，在国外已经十分成熟。根据有关资料统计，美国市场货车租赁渗透率为25%。在国内货运市场上，车辆租赁仍较罕见，卡友们几乎都选择了直接买车的方式。但是，在新能源商用车蓬勃发展的今天，这种局面在改变。
过去，绿牌车无疑是道路上的稀罕物，但是近年来，无论是国内的乘用车或是商用车，电动车发展速度均出乎人们意料。尤其在商用车领域，随着新能源客车技术不断成熟以及政策扶持力度加大，新能源汽车已经开始逐步被普及。根据有关资料预测，到2030年，新能源商用车轻卡渗透率将突破30%。新市场也带来了相同的崭新模式，在目前的新能源市场中，更有一些卡友会选择过去极其罕见的以租代购，特别是用于城配的轻卡与VAN车型车主，这是为何？
▶ 电车价格高 租车可降低入门成本
据了解，新能源轻卡市场租车模式相比直接购车更受青睐有两方面原因，第一，购车成本。随着燃油价格不断上涨，不少车主开始考虑用新能源代替柴油。与柴油车相比，电动车不用加油，运营成本低得多，像那种小轻卡，一公里也许一毛多，在目前高油价大环境下，非常诱人。但同时，售价比同级别柴油车高五六万成为不少卡友头痛的事。
而经营性租赁这一途径则能较好地解决这一问题，卡友们不用再去想车辆价格高的问题，以及折旧、保险、其他支出，只要缴纳一定的押金即可，每月交几笔租金，就可以从经销商哪里把车开出来。
▶ 自带货源 也是租车热潮的一大推手
第二，目前不少经销商都附带有稳定货源等噱头。在当前的市场环境下，稳定的货源能够帮助经销商更好地实现销量目标。如今，不少新能源车型经销商都抛出稳定货源，确保月入过万等广告，在目前这种形势下，的确引起了广大卡友的极大兴趣。
不过要提醒大家注意一下，这种服务实际上不如卡友想象中的好。按照业内人士的说法：“有的承诺一个月给一万的单子，都是低利润的，需要从早跑到晚，有时候甚至跑不完，反正单子给你了，赚不赚到钱那就与他无关了。还有的前面会履行承诺，给你单子，但过段时间就直接取消，反正你只要没交租金，公司马上就会强制把车收回。”
而相较于这样“套路”比较深的以租代购，购车就直接得多，车辆也完全是自己的，不需要再去操心别的事情。电动汽车自身的价值也相对更高，还有电池。像锂电池，磷酸铁锂电池，这些都含有大量的稀有金属，残值多少会高一些，等车辆报废后也能卖出去回回血。当然凡事都有两面，一次性承担的购车款项确实也要多不少。虽然目前购买新能源汽车受到国家政策的扶持，免购置税、免牌照费，但在高裸车价面前，即使是按揭也并不轻松，而且还必须要考虑新车保险、维修保养等方面的成本。
● 不同的卡友不同的看法 合适就是好
那么什么样的卡友会选择租车，什么样的卡友会选择直接购车呢？目前采用以租代购的卡友大多是从事城市配送的的轻卡与VAN车型车主。从整体而言，这一市场具备鲜明的特点——门槛低。
目前跑城市配送的不需要双证，只要有个C照就可以直接跑起来。因此，很大一部分想要从事货运行业的新人都会选择买台小车跑城配，他们没什么从业经验，也没有固定的货源，大多都是抱着试一试的心态来跑。这一部分的卡友就喜欢以租代购的方式，他们可以先试试，要是收入不错，就可以继续做下去，等赚了一笔钱后再考虑直接买新一辆车。如果他们觉得这一行不适合，也可以直接退出，损失也不算大。
除了新手司机，一些需要使用一定数量新能源车辆的中小型公司也会青睐于租车，因为这些价格较高的新能源物流车属于重资产，而且折旧很快，大量购买的话会占用企业周转资金，所以有相当一部分的租车用户是这些中小型公司。
● 编后语：
目前新能源火车租赁市场火热，但不同卡友有不同意见，咱也不能一概而论，还是得从每个卡友的实际情况出发，那么你是喜欢租赁还是直接购买呢？欢迎在评论区留言喔。