做多少事情，与它的名字是不是普通并没有关系。历史上以及今天伟大的企业，以创始人的姓名命名的不在少数。因为，一个名字的背后，是一种认同、一种责任、一种自信。
2014年小鹏汽车成立时，正是“PPT造车”风行的时代。传统车厂也好、媒体也罢，大家都像看笑话一样看着这些新创企业，“造车新势力”在当时，更像是一种讽刺。但是，当时间来到7年后，我们却发现，点燃中国汽车变革星星之火的，不是汽车老兵，也不是互联网巨头，而是几位看起来与造车毫不相关的创业者——何小鹏正是其中之一。
何小鹏在小鹏品牌焕新日上，用一段长达一个小时的演讲，全面描绘了小鹏汽车的过去、现在和将来。何小鹏不回避问题，但是何小鹏更加坚信，中国汽车需要一个先行者站在变革时代的顶端，而他要做的，就是用认知、坚持与创新，去做那个引领趋势的弄潮儿。
小鹏想做的，并不只是一家汽车企业。
对于小鹏，科技意味着什么？
在小鹏汽车团队刚刚成立的时候，何小鹏就坚定地认为未来是智能汽车的时代。智能+电动+汽车，代表的是信息、能源与工业的组合，这会推动未来出行与生活场景的巨大变革，变革的程度甚至远超当年苹果将智能手机带到了人们的身边。
当时有这个想法的，绝不止小鹏一家。也有很多人认为自己有了想法，就是占了先手。但是，想到只是前提。想到之后，有能力把握节奏，有定力，坚持，才能真正跨越那道不可能的鸿沟。
小鹏是这么想的，他也的确是这么做的。
所以，小鹏从底层的组织和基因，就在考虑软件和硬件的闭环。在中国，小鹏先做到了在自动驾驶领域的全栈自研，而且小步快跑、快速反馈迭代的互联网思维，在小鹏的智能化道路上显现得淋漓尽致。
造车非常烧钱，但即便是在小鹏经营较困难的2019年，何小鹏也坚定地将烧钱规模巨大的自动驾驶团队留下，因为何小鹏相信未来这个事能成。
从开始小鹏G3以泊车场景切入全环绕视觉算法能力的培育，到小鹏P7发布Xavier自动驾驶平台，并在此基础上自研适用于高速场景的NGP智能导航辅助驾驶、VPA记忆泊车，到小鹏P5引入激光雷达，与全环绕视觉算法融合后开发城市NGP，再到明年即将推出基于Orin自动驾驶平台的小鹏G9彻底打通高速+城市+泊车场景。面对一个全新的事物，小鹏却能以井然有序的节奏步步前行。
表面上看，小鹏的自动驾驶之路似乎走得较为激进，比如较早上激光雷达、较早开始城市NGP等。但是，小鹏的每一步都有严格的项目管理与技术落地产品，对项目组织能力、运营能力的要求极高。在中国的所有车企中，小鹏是先做到，也是目前仅此一个做到。
这样做的结果是，小鹏的车主愿意使用甚至乐于使用各类辅助驾驶功能。XPILOT 2.5及以上版本的安装率近90%，XPILOT 3.0的激活率也近60%。NGP智能导航辅助驾驶的累计行驶里程达到1198万公里，而停车场记忆泊车的记忆路线也达到20731条。
如果回顾小鹏过去的7年，会发现一件很有趣的事情——成立至今，小鹏从未发布过概念车或者展示车。小鹏所有的探索，都是为了能将其量产，从而用科技改变人类的智能出行生活。但是，小鹏更加明白，在一个有巨大空间的机会面前，基本不会存在一招制敌的必杀技。所以，小鹏的做法是小步快跑，把优势一步步变为壁垒。
在何小鹏心中，还有一个理想就是全球化。也许有人会质疑，小鹏目前的体量和影响力，是否能支撑得起全球化，何小鹏身边也有很多人劝他，说应该把中国市场做得很好再去考虑全球化。但是，恰恰因为是将智能化作为核心的基因，让小鹏能更早地去布局海外市场。因为，真正能够全球化的，其实就是科技能力。也只有科技能力，才能巨大的区域差异下具备极强的普适性，成为开拓市场的根本。
不换名，小鹏为何还要换标？
一个品牌的标识，是品牌塑造的触点之一。所以，当一个品牌的标识发生改变，外界大多数会集中在对标识本身设计好坏的评价，也会去猜测品牌换标背后的商业动机。
但事实上，绝大多数换标的核心目的，是要让市场看到改变，并且让视觉图形的变化成为用户体验升级的关键沟通渠道。这就决定了，基于这一目的下的换标，不会发生巨大的变化，但一定又是能处处感受到变化。
所以，当何小鹏半开玩笑地调侃小米花了200万，把原先的方形标识变成圆角时，却能收获品牌理念的认同时，其实小鹏此次换标恰恰也是这样去做。
从表面上看，依然维持X造型的小鹏新标，相比旧标的变化，就是从四半变成了两半，有更加锋利的转角，向四方的延伸也更多了一些。但是，恰恰就是这些变化，让小鹏“未来出行探索者”的定位变得无比清晰。
X型本身是从eXplorer中象征未知的“X”字母演变而来，四半变两半，寓意志在高远的翅膀，而更大的延伸则代表了对于突破边界更强的渴求。
对于今天的小鹏而言，纯粹只是理解为“小鹏汽车”已经远远不够。不管是对汽车智能驾驶步步为营的推进，还是以智能为核心，对机器人、飞行汽车的立体化探索，小鹏汽车正在向一个国际化的科技品牌演变。而且，正如小鹏做汽车从来不会只做概念展示的产品一样，对于机器人、飞行汽车，小鹏同样也是以大工业思维，在推动这些探索一步步向前迭代。
因为小鹏希望通过探索科技，引领未来出行变革，为人类创造更便捷愉悦的出行生活。而要把这个愿景与使命落实，就要有节奏感地去做。或许这些东西很难跟今天大家印象中的汽车关联，但一旦有一天这些事情发生了化学反应，一定会比今天酷10倍。而在这个过程中的质疑，并不是小鹏关心的。
在何小鹏的心中，它想让将来的用户提到小鹏时，说到产品会用“很帅、科技、智能、高品质”来形容，提到企业品牌就会想到“探索、可持续、社会责任感”等标签。当小鹏已经在这条道路上奔跑时，一个全新的标识，就是塑造用户品牌体验的高频触点，也是用户与品牌在精神层面持久的连接。
一个品牌的标识，是品牌精神的基础设施，是品牌价值积累的载体。所以，视觉设计只是基础，更关键的通过视觉设计变化的传达，小鹏要将“未来出行探索者”这一定位牢牢地立在用户心中，让大家意识到，小鹏“智能、品质、探索、潮酷、可持续”的品牌核心价值，不是无源之水、无本之木。
就在小鹏汽车Q3财报发布后的电话会议上，何小鹏表示会在2022年下半年通过量产前装硬件和软件的方式对Robotaxi业务展开探索，这将是小鹏智能化技术储备的又一次集中释放。此消息一出，潜在的商业价值立刻让花旗银行将小鹏汽车的目标价从87美元上调至92美元。
把智能驾驶一步步做到无需接管也好，在多个场景进行未来出行立体化的探索也罢，小鹏的初心其实一直未变，那就是做一家科技企业。这种根植于骨子里的文化与思维，决定了小鹏一切的战略、一切的行为、一切的落地产物。
而换标，只是让所有人能够更加具象地看到这件事情。
转载：童济仁汽车评论