日系车调表重灾区。
为什么说日系车是调表的重灾区，特别是酷路泽，霸道还有途乐比较贵一点的日系车，一般商业属性比较强一点，人家很少用这种车是不是特别喜欢的？商业属性强就证明它的使用频率要高于正儿八经的私家车。
像你买个飞度卡罗拉这种东西一年上下班能跑多少公里万八千公里的。像这种东西几乎常年驰骋于高速公路这一趟那一趟，所以一年公里数下来几乎都得跑个五六万公里，三四年可能就得跑个十多万公里。
像我说的几个玩意一般都是中东版的就是在天津港进口到国内的。这些玩意来的时候配置非常低，就比如说座椅来的时候几乎全都是绒布的。
回来第一件事为了彰显这个车里边的豪华氛围感，这种东西必须得扒掉，包成几百块钱的合成皮革。再一个这玩意你别看它很贵，但是很多来的时候方向盘都是塑料的，就是把方向盘包成这种真皮的，在卖车的时候直接拽掉。重新再包一套用不了几个钱。
有的人可能想到四s店的记录了。兄弟这种中东版的车型，你见过回四s店保养的吗？根本查不出来的记录了。再有人说轮胎和刹车盘看这个痕迹。轮胎我告诉你，你找一套车辆生产年限之前几个月的轮胎随便找一套，四个往上一装，刹车盘上车床上咣一刀再跑个几天，十天二十天的刹车盘一撸。
这个痕迹的深浅已经不足以作为鉴定的公里数大小的标准了，我刚才说的四s店没有记录了。当你把以上这些东西座椅也拆掉，从包方向盘皮子扯掉轮胎和刹车盘。车完了之后公里数调整到你想要的公里数，到四s店我就去做一次保养。
兄弟那记录不就出来了吗？稳稳当当的车贩子碰到这种情况都有可能会掉坑里边。
以上说的都是边边假假一些辅助鉴定公里数的措施，主要是因为日本车的变速箱读取不了车身正常行驶的里程，发动机电脑也没有这个数据，这就是德国车差很多的一个主要原因。
网络上吵得沸沸扬扬，途乐原厂仪表打孔这件事，我相信你们大家也都看见了，不是解决不了。找一块你想要的公里数的拆车仪表做一下防盗的匹配，这件事是不是就解决了？你们可能还说其他的证据证明他调表了。
兄弟是这种情况，如果是两三万公里的车，那他的磨损程度肯定很小。这种东西调表的意义不算太大，但是真是一台车已经跑到二十万公里了，我给他调到十二万公里，差八万公里的时候几乎没有人能看出来。就是这些方法都拉满了其他边边角角的细节，再花点钱稍微精雕细琢一下。
这也就是为什么你们能在车贩子手里看到的霸道、酷路泽、途乐这些东西，几乎十年八年的都跑个十万、八万公里的最主要的原因。一台正常三四年的车跑个七八万公里，跟一台三四年的车跑了十四五万公里，这个差价不是一星半点的。
像我这台牧马人，一九年的跑了十二万八千公里，正常如果他跑八万公里，他俩的差价应该在三万块钱到四万块钱之间。所以大兄弟如果你打算购买这种不好鉴定公指数的车型的时候，我只能送你一句话了人间苦难，望君平安呐！
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