豪华车，除了改善驾乘品质外，其附加的“面子”或者“社交”属性也是普通品牌无法给予的。
不过对于很多购买了豪华车的朋友而言，真的是“买车一时爽，用车泪两行”！
之前一位同事，花30多万喜提一台某豪华品牌中型车，不出半年，果断卖掉！问其缘由，答曰：“遭不住、修不起，一个塑料前杠8000，还不算工时费，老老实实换‘平民车’吧”。
的确，除了比普通品牌更贵的保养费用外，这些金贵的“大宝贝”一旦出现磕磕碰碰，需要维修或是更换零部件，那一份长长的天价账单，真是“闻者伤心，听者流泪”。
其实，豪华品牌的用车成本高一些，咱也能理解，毕竟谁都有为“面子”买单的时候，但贵的如此离谱就不科学了。
在中保研汽车技术研究院发布的《第13期汽车零整比体系数据》报告中，以BBA为代表的的豪华品牌，绝大部分车型的“零整比”突破了600％。也就是说，把你的车拆了卖零件，至少能换6台新车。
好了！醒醒，你自己是卖不掉的，只有4S店赚你的钱，哪有让你车主赚钱的道理？
中保研的报告中，关于零整比的统计数字，细看还是“有点东西”的。奔驰C的零整比达到823.87%， 3系也有557.01%。倒是沃尔沃旗下的中大型轿车S90，其零整比只有453.6％，SUV车型XC60，其零整比也仅为465.5％。
除了“零整比”之外，还有一份数据同样值得关注，那就是“常用配件负担指数”。
说白了，车上的很多部件到我们换车时可能都不会发生损坏。需要更换维修的，翻来覆去也就是那几样。所以常用配件的价格越低，消费者的负担越低。
与往期相比，沃尔沃的常用配件负担指数也出现了一定程度的下降，对比宝马、奔驰等车型，同样有着明显的优势。
看完这组数据，咱们也不知道网上的谣言“沃尔沃只有修车时才知道是豪华品牌”，是怎么来的？
其实早在2019年，沃尔沃就致力于降低车主的用车成本，到目前为止，沃尔沃共计降低了超过12.3万个零件的价格，并且有一部分的常用零件降价幅度超过50%。
看看这组数据，沃尔沃XC60的常见维修项目中，前灯价格和 XT5持平，尾灯和 X3持平，其余的价格基本都远远低于同级对手。这意味着，不仅仅是给保险公司减轻了压力，第二年保费不会上涨，同时即便是遇到内部的机械磨损需要更换部件，沃尔沃车主的负担同样是最低的。
与此同时，沃尔沃还给了一个其他品牌难得一见的政策：零件终身保。意思是在车主不变更的情况下，凡是在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修服务。这对于很多准备长期持有沃尔沃车型的车主来说，非常有利。
结束语：
作为一家知名豪华品牌，沃尔沃并没有被眼前的利益冲昏头脑，而是真正站在消费者的角度考虑问题，将“以人为本”理念贯彻到底。相信这份诚意也一定会打动越来越多的消费者，正如那句话所说：“沃尔沃车主的下一台车，一定还是沃尔沃。”