需要说明的是，官方进口到国内的三款车型全部加装了一个原厂性能包，其中包括：更粗壮的后防倾杆、特别调校的悬架、19英寸轮圈搭配255/40 R19的轮胎、更大的刹车盘和前四活塞卡钳、强化的电动助力转向系统和车身稳定控制系统、拉丝铝材质的中控台、各种赛道参数仪表、3.55主减速比的限滑差速器（普通版主减速比为3.15）、更大的散热器、更硬的前弹簧以及去掉了车尾的扰流板。可见强化的地方还是挺多的，综合性能比普通版增强不少。
项目测评：
加速(0-100公里/小时)：5.80秒
刹车(100-0公里/小时)：37.89米
油耗(100公里)：--升
评测编辑-罗浩：2.3T发动机的动力表现不错，底盘操控性比老款明显提升，驾驶乐趣丰富，但对于野马的粉丝们来说，它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味，但无论如何它的魅力依然难以抗拒。
评测编辑-于晗：福特向世界推广了野马，但在我眼中，福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化，野马竟然有些偏向了欧系车的风格，用了小排量涡轮增压发动机，操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马，但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车，而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是，真正的野马，那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价，这让我很不开心。
评测编辑-时睦华：第六代野马2.3T，你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它，可能因为国内定位太高预算不够而放弃它；也可以因为它很帅而爱上它，或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何，这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你，不要理他，或者让他一边儿玩儿去。
网友客户评论：
- 美国本土定制，加完所有配置大概在25万，关税 增值税15万出头，所以中规定价并不贵，因为中规相当于美规p版 201包 性能报 倒车影像雷达。
- 2.3T已然很强了，要知道*四代第**野马的4.6 V8自然吸气引擎也就和这个2.3T动力输出一个水平，说什么野驴之类的，别说这314匹，给你个200匹的后驱车你就立马不会开了。
3.买这个车子的人都是因为喜欢野马这个牌子～至于那么多人喷动力的多是没开过好车～真正开好车的不会吐槽这么多～至于划算不划算～仁者见仁～现在的车子和十年前有很大区别～大家已经慢慢的有了自己的品牌忠诚度～买车子显示的是个人的信仰和个性～仅仅以开的快慢加速性如何讨论车子好坏显然有些落伍了。
4.大众之牛，其他品牌无法比的。别的不说，福克斯的操控牛，不知道如何牛法？大众的平衡性倒是其大卖的根本。 比快，好像有福特的事情么？西雅特280跑牛背的圈速还可以，原厂车。排他前面的都是雷诺，本田拆空座椅，塑料玻璃的前驱车。 一群人讨论操控那么激烈，但没几个买新福2.0，更不提福克斯st。
5.福特的这款1.6发动机，在自然吸气里面，同级车里面性能应该是最好的吧，不信你可以把市面上所有1.6的自吸发动机比较一下，这款发动机是用在GP赛车上的。
6.基本事实是第一：大众的2.0T*萨特帕**和迈腾操控第5加速第2没有跑过福特新蒙，第二奥迪A4 2.0T也和福特新蒙跑过但是也没有跑过福特新蒙，第三品牌无所谓啦 奥迪也就是个大众的2.0T发动机而已跑赢大众自己就已经跑赢了奥迪，奥迪的CVT在怎么跑也跑不过双离合的大众，而大众也还是没有跑过福特新蒙，
7.因为97就可以随便虐宝马328了，你看看成绩就知道了一个是13.97秒硬拉进14的一个是14.01秒硬拉出来的，而且后者是用92号汽油测试的，92号汽油降低了野马5、60牛米，国外实测的是404牛米的轮上扭矩。
8.玩脑筋急转弯？我也告诉你：同一价位里福特车虐遍你奥迪和大众车，新福克斯RS随便虐你奥迪S3和高尔夫R，新蒙虐你大众的迈腾*萨特帕**，福克斯ST虐你大众GTI，野马就不说了纽北赛道虐遍你奥迪和大众本品牌的超跑！跟福特玩动力总成你还能了点儿！
9新蒙汽车之家实测：0-100/0-200/0-300/0-400米全部第一、操控第一、综合性能第一，你还在幻想你那垃圾2T秒福特？说的不好听点二你那垃圾大众哪个能秒福特的？就GTI的0-400米的加速都没玩的过新蒙一个家用车，你是不是开桑塔纳开傻了？
10.抛开其他的先不说，40万RMB的价位能买到这个级别的性能车，性价比已经很高了。给你40万让你选择其他的性能车，你能选到一些啥玩意？支持一下野马，我虽然是乡下人，但我知道这家伙在北美很受欢迎，是那边的名车，人气“极高”。