喜新厌旧是人类共有的天性！
汽车作为大宗消费品，其更新换代速度是越来越快，热门车型基本上每年都会推出小改款，主要是在外观、颜色、配置等地方“略做文章”，核心三大件一般不会变动。
对于这类车型早一年买或者晚一年买差别不太大，也就后者性价比或许会有所提升，对于老车主只能以“早买早享受”来安慰自己了。
除了改款外，换代（一般来说5、6年换代一次）往往意味着“脱胎换骨”的改变，采用了新的造车平台、造型大变、换装新的动力总成等。
可能全新一代是惊喜也有可能成为惊吓，比如去年全新一代奇骏上市，全系居然换装三缸机，销量跌到没眼看了，不得不召回老款车型继续征战市场。
所以，如果即将换代可以等等看，如果刚换代没几年，早买晚买其实差别不大，找个合适的时机入手即可。
当然，有一些特殊情况需要额外说明，比如哈弗大狗、坦克300这类车型一车难求，晚买意味着提车就晚；还有就是原材料成本的上涨导致车价上调，对于晚买的消费者来说可能需要多付出一些金钱成本，自己要审时度势。
以上陈述都是基于传统燃油车，如果是新能源汽车呢？
这“玩意”更新速度就快多了，主要是软硬件方面迭代快。
新款车型多安装了雷达、摄像头，升级了驾驶辅助功能，续航里程也变得更长，指导价如果变化不太大，这让老车主情何以堪，尤其是刚买两三个月的用户。
类似的事件发生过，2021年5月理想ONE的部分车主就曾联合起来声讨品牌方要说法，2021款新车贵了1万元，不过在芯片、驾驶辅助、雷达、摄像头等60多项升级，而且车主在购买时询问销售年内是否有新款都得到的答复都是“不会”，谁知买了没几个月新款就上了，这让原价买了2020款车型的车主怎么忍得了！
电池续航2年前也就400-500公里，现在呢没有个600-700公里都不好意思见人，明年是否会普遍达到1000公里呢？电池技术不断地更新迭代，肯定是后面的会越好越安全，当然现在也快到瓶颈了。
电车的更新换代速度要比燃油车周期更短，再加上2022年补贴退坡、保费增加等因素，很多新能源汽车品牌都进行了价格上调，比如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等，现在买并不是很明智，既然优惠啥的都享受不了了，不如等等看吧。
最后，如果是刚需那就早买早享受，无论是油车还是电车，大的革命性变化短时不太会出现。