如果你问身边的朋友对小日子过的不错的丰田汽车的看法。大多数人会说他们可靠且实用。以性能为导向 基本很少的人能说出丰田最暴躁的发动机 这可能是因为他们从未听说过 1JZ 或 2JZ。在赛车界，丰田JZ系列发动机是永载历史的传奇。直到现在许多改装赛队无论是业余的还是专业的，都使用在 80 年代和 90 年代之交开发的发动机。有关于 Jazeta 的传说，无论是在耐力还是坚不可摧方面。发动机的广泛分布使它们非常实惠。即使在今天，在日本购买 JZ系列发动机 并稍微调整一下也是制造改装车漂移大马力发动机最便宜的方法。

在 90 年代，日本在全球范围内引领着为大众生产负担得起的跑车的倡议。随着日产生产 R32 Skyline 和马自达 FD RX-7 等汽车，丰田也想分一杯羹。其结果是一系列直列 6 动力高性能汽车，这些汽车因多种原因而成为标志性车型

丰田 1JZ -GTE：JZ 家族的开始

1JZ-GTE 发动机参数

发动机代号 1JZ-GTE布局： Inline-6 排量： 2,492 cc（2.5L）愿望： 双并联涡轮 压缩比： 8.5:1 缸径 x 冲程： 86 毫米 × 71.5 毫米（3.39 英寸 × 2.81 英寸）红线： 7,000 RPM

车辆应用：Toyota Soarer (JZZ30), Toyota Chaser / Cressida (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110), Toyota Crown (JZS170), Toyota Supra Mk III, Toyota Mark II, Toyota Verossa

上世纪 90 年代，日产、丰田和马自达等日本最著名的汽车公司达成了君子协定。为了防止公司之间的权力战争，他们都同意在他们的任何生产汽车中不超过 276 马力。

当时丰田主要竞争对手日产旗下的一款性能出色的运动型发动机 RB26DETT，功率为 280 马力，很快随着丰田的第一代1JZ的问世，日产跟丰田两家公司在各方面性能跟价格很快打了起来 但由于当时日产已经在市场上很出名所以刚发布出来的那几年1jz—gte发动机一直处于不温不热的状态

由于市场的碰壁跟规则的限制了起来。小日子过的不错的丰田发现了协议中的漏洞很快丰田利用了起来与其他品牌公司签署的协议将输出功率限制在 276 马力，但如果爱好者选择对其进行改装 则可以通过改装的方式使发动机内部设计可以承受更大的功率。

小日子丰田想了想后便很快，向世界展示了2JZ一款出现在速度与激情电影上的发动机 2JZ-GTE在概念上和建设性上，几乎非常接近 1JZ - 都是相同的直列六缸、铸铁缸体、铝制气缸盖，气缸直径与1JZ一致，通过增加活塞行程来增加容积。发动机变成了“方形”——直径和冲程各为 86 毫米。利用了这一规则1JZ 2JZ发动机很快在日本本土和美国全球迅速流行起来。

经过漫长的时间跟技术的进步剩下的只库存。它问世已经有30多年。但在国内的改装小作坊或国外甚至国际赛道上偶尔还能看到它的身影，这款发动机在质量与技术方面已经是传奇当年，2000年开始后直到现在 在日本本土 美国 香港 马来西亚 泰国都是非常受欢迎的一款发动机，因为价格亲民改装要求不高，当年由于丰田没有对中国大陆出口所以在国内很少人看的到它的身影，