一次发布会中，丰田章男表示：日系车准备在全球范围内涨价50%，但不包括中国市场，因为中国市场的定价本来就超出其他国家定价很多。

丰田章男（Akio Toyoda)，是丰田家族*四代第**长孙，现任日本汽车工业协会会长。2009年，丰田汽车正式宣布：6月的股东大会后，现任社长渡边捷昭将引退为副社长，现任副社长丰田章男则升任社长。这则宣布意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后，丰田家族由丰田章男重新掌舵丰田集团。

一、加的价出在哪里？

关于*口车进**价飙升的问题，一度成为许多爱车人士经常吐槽的话题。有这么个案例：丰田埃尔法在日本定价30w，到我们国内居然卖80w？价格翻了两倍多，中间环节到底发生了什么？

这个案例勾起了很多网友很早之前的回忆，当时桑塔纳刚进入我国市场时，其实大众公司的定价是8～9w。可是国内企业不同意，直接翻了一倍到16w。然后经销商又加价4w，又加上各种税收，最终落地要20w出头。这两件事其实异曲同工，由此可见，*口车进**价升高很多绝非个例。

有网友也提到：*口车进**税收很高，一辆60w左右的车，交完各种税后，价格直接翻倍120w到135w左右，然后经销商还要赚，可以自行脑补一下。这说明丰田章男并没有撒谎，不是它们加到这么高的价。

二、*口车进**关税是多少 怎么计算的？

进口汽车价格的组成里面主要包括以下几项：国外采购价、国外税费、外贸公司利润、运费、关税、消费税(排量税)、增值税、通关费、平摊的商检费、必要改装、额外利润等。

目前国内*口车进**的价格主要由5部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润）。

计算公式如下：*口车进**基本价格=到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用。

在价格组成中，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。从这个公式也可以看出，消费税在*口车进**价格里占有很重要的因素。

在这里以2008年敞篷mini cooper的价格为例。敞篷cooper的到岸价为24550美金，车子排量1.6L。按照今年美元人民币汇率6.8计算，关税25%，消费税5%，增值税17%。

根据上述计算公式算得：

到岸价为：24550×6.8=167790(人民币) ；

*口车进**的成本为：

167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440(人民币)。

这中间差价为：268440-167790= 100850 。

但这个高达10w多的差价还不包括报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润费用等等。即使这几项费用都没有，买车时还要加上268440/(1+17%)×10%=22934的TM购置附加税。全部加进去的话，算下来差价高达20w以上，足足是国外车价两倍以上的价格了。

三、我国进口汽车关税的规定

2001年12月11日，我国正式加入世界贸易组织WTO。自此，进口汽车的关税得以逐年减让，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量增加消费税。

消费税与排量大小的税率关系：

排气量在1.0L以下（含1.0L）：1%；

排气量在1.0L以上至1.5L(含1.5L)：3%；

排气量在1.5L以上至2.0L(含2.0L)：5%；

排气量在2.0L以上至2.5L(含2.5L)：9%；

排气量在2.5L以上至3.0L(含3.0L)：12%；

排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)：25%；

排气量在4.0L以上：40%。

其中：进口税款=关税+消费税+增值税。进口税消费额=（完税价格+实征关税）×消费税率/（1-消费税率）。

进口增值税额=（完税价格+实征关税+实征消费税）×增值税率。

具体的进口综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率）/（1-消费税税率）。

综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。关税主要看*口车进**的排量，排量不同、品牌不同，关税也不尽相同。另*口车进**需要有品牌授权书，且必须是新车，旧机动车是禁止进口的。

如果丰田宣布在欧美市场汽车加价50％，那么日系车尤其是丰田在欧美市场的占有率是否还能保持靠前的位置，在他们市场是否会引起欧洲或者美系车一波新的热潮？不得不引起遐想！